Úvod
Nacházíte se na stránkách amatérského rally teamu který by chtěl pomoci všem začínajícím posádkám a předat získáné zkušenosti těm kteří o takový krásný sport jakým je rally mají zájem........čili to znamená že se můžete ptát na cokoliv a kohokoliv od nás z teamu......
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
23.11.2010:SEZONA SNŮ
Na začátku letošní sezony to vypadalo tak , že budeme doma sedět a možná se na nějaké závody pojedeme podívat.Vše ale nakonec bylo jinak a my jsme se zúčastnili 33 různých akcí , testovaní , ale především závodů.
Již od února se rýsovala spolupráce s JP Rallysportem a rodinnou posádkou Pelcnerů.Vše se stvrdilo společnou účastí na březnovém testování na Chodově.Dále jsme pak byli v Bělé na Pirelli Days.Po různých debatách , se kluci rozhodli , pro kompletní účast ve Volném poháru.Odměnou za tento krok , jim bylo druhé místo ve třídě H2 ve Volném poháru ČR 2010.Nezapomenutelným zážitkem pro mě je to , když mě Jarda sen. v listopadových Kralovicích vyvezl poslední 3 rz.
Další vydařená věc letošní sezony-účast jako spolujezdec na Erzetce Planá , s exotickým Fiatem 126 p.Třetí místo ve třídě H1.
Posádka ve složení Michal Krejčí-Patrik Chodora , letos jezdící za náš team slavila úspěchy na tratích erzetka cupu a celkově obsadila 3.místo ve třídě H4.
Poslední úspěch zaznamenala další rodinná posádka a to posádka Voldřich Jakub a Voldřich Roman.Ti obsadili v poháru Rally Show 3.místo v kategorii historických vozidel.Kuba mě požádal před Kralovicemi o pomoc v servisu.Měl to být záskok na jeden závod.Ale jak již bývá zvykem...... :-)
Za 14 dní to byly další závody a je z toho spolupráce na příští rok.A to si mě v Erpružicích posadil na podlední dvě rz do auta......
.......krásný pocit jezdit časy na špici historických vozidel a kolem desátého místa absolutně...... :-)
Všem těmto posádkám a teamům děkujeme za spolupráci , a jsme rádi že jsme mohli být jakýmkoliv způsobem u jejich úspěchu.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
12.11.2010:Rally Kralovice
Minulý víkend 5.-6.11.2010 se posádka JP Rallysportu zúčastnila posledního podniku Rally Cupu Rally Kralovice.
Začínalo se již v pátek noční etapou.Posádky měly absolvovat 6 rz,ale jedna byla zrušená pro nesjízdnost.
Náš team zajišťoval servis hned dvěma rodinným posádkám a to jako obvykle posádce Favoritu Jaroslava Pelcnera staršího a mladšího a posádce Peugeotu 205 Kit Car Voldřichů.
Skvělý zážitek byl svezení s Jaroslavem Pelcnerem na posledních třech měřených testech.
Soutěž bohužel byla poznamenána těžkou havárií polské posádky s vozem Opel Astra.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
30.10.2010:Léto a podzim
Od poslední aktualizace těchto stránek uběhlo hodně času.Náš team ovšem nezahálel,proto se v pár řádcích pojďme ohlédnout......
25.-26.6Rally Radouň-rodinná posádka Pelcnerů přichází o třetí místo až v posledním měřeném testu,ovšem body do volného poháru brala za třetí místo
22.7.svezení v Achsovo Subaru 
7.8. Rallysprint Pačejov 
21.8. Traktoriáda-servis a doprava známému na traktoriádu.....i na této akci si člověk užije dost srandy :-)
22.8.Testování Kamejce na letišti v Tchořovicích
28.8.Rally Show Vysoké Jamné-Účast hned dvou našich posádek :Jan Koutský-Petr Kopsa s vozem Fiat 126p a Michal Krejčí-Patrik Chodora......Koutský-Kopsa 3.místo H1 , Krejčí-Chodora 4.místo H4
4.9.Rally Hořovice servis JP Rallysportu a panu Kopelentovy-posádka JP rallysportu 4.místo ve třídě H2
11.9.Již čtvrté pokračování Colin McRae Cupu.Vše se vrátilo do starých kolejí,když zvítězil Ondra Procházka
18.9.Rally České Budějovice-Jardové se dostávají na třetí místo až v poslední rychlostní zkoušce,po odstoupení jednoho ze soupeřů.I to k rally ale patří.Nás pozlobylo zadní ložisko,ale nakonec auto vydrželo až do cíle.
23.9.Testování Honzy Sýkory
24.-25.9. Rally Příbram 
16.10.Testování Honzy Sýkory
17.10.Rally Kramolín-Posádka Michal Krejčí-Patrik Chodora 3.místo ve třídě H5
23.10.Rallysprint Vsetín.....poprvé jsem viděl naživo Lancera WRC a Imprezu WRC
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16.6.2010:Foto z Rally Kramolín 2006
kopsik.rajce.idnes.cz/KRAMOLIN_2006/ 
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.6.2010:Rally Show Velký Rapotín 2010
V sobotu 12.6.2010 se jela pod hlavičkou WMR Rally Show v okolí Velkého Rapotína.Pro posádky bylo připraveno šest měřených testů na jednom úseku,který se jel třikrát v jednom směru a třikrát v opačném směru.
Pro nás to byla v letošní sezoně již patnáctá zastávka po kolbištích českého motorsportu,bohužel opět bez naší účasti na trati.
Shlédli jsme všech šest měřených testů a byli jsme celkem na čtyřech místech,plus jsme byli dvakrát v servisu.Velice nás zaujmul svou dravou jízdou Maevad.I tato rally,pojmutá jako rally show přinesla havárie,naštestí bez vážného zranění.Doufáme,že již další akce pořádaná WMR bude s naší účastí na trati.Teď zbývá posledních čtrnáct dní do mých závěrečných zkoušek a pak již bude čas na přípravu závoďáka.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7.6.2010:Foto z rally Posázaví 2010 
kopsik.rajce.idnes.cz/Rally_Posazavi_2010/
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
30.5.2010:Rally Posázaví 2010
Tento víkend se odjel již druhý podnik letošního Volného poháru.Tentokrát šlo o Rally Posázaví konané v Havlíčkově Brodě.
Start cca šedesáti posádek,dával šanci dobře bodovat všem startujícím.Posádka JP Rallysportu v tradičním složení Jaroslav Pelcner a Jaroslav Pelcner startovala ve třídě H2.V této třídě byly na startu čtyři posádky.A tak úkol před startem byl jasný.Dojet do cíle a bodovat.Posádka však ani za těchto okolností nechtěla prodat svou kůži zadarmo.Jako obvykle jsme vyrazili v pátek směr Havlíčkův Brod.Na místním letišti byly obě přejímky,servis,startovní i cílová rampa.Prostě vše.Posádka prošla administrativní přejímkou bez problémů a tak jsme vyrazili najíždět tratě rz.Po najetí všech rz jsme zamířili opět na letiště v Havl.Brodě,abychom jsme absolvovali technickou přejímku.Ta také proběhla bez problémů a tak jsme mohli vyrazit do Světlé nad Sázavou na hotel.
Po rychlém zabydlení jsme šli dolu,do restaurace na večeři,při které se rozjela diskuze ohledně situace amatérských soutěží v České republice.Nemohli jsme se dočkat zítřejšího startu a tak jsme raději vyrazili spát,abychom jsme to čekání urychlili.....
Ráno jsme vyrazili směr Havl.Brod,do servisu.Posádka po přejezdu startovní rampy se vydala vstříc devíti rychlostním zkouškám.
Posádku nepotkal jediný problém a tak úkol,dojet do cíle,splnila na sto procent.Být v cíli takto těžké soutěže a ještě na druhém místě ve třídě H2,to si myslím že je veliký úspěch.Posádka prozatím vede třídu H2 v celkovém hodnocení Volného poháru.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
22.5.2010:RALLY ČESKÝ KRUMLOV 2010
Dvanáctou zastávkou pro nás byl Český Krumlov.Přesněji výstaviště v Českých Budějovicích,kde se pod hlavičkou Rally Český Krumlov umístil servis a dvě erzety.
Po absolvování technických přejímek a rozložení servisu , jsme netrpělivě čekali na start okruhu na výstavišti.Jako první se představili jezdci v rámci rally Legend.Angličan s vozem Lada , který startoval jako první , předváděl nádherný sport.Vysloužil si takový obdiv diváků , že ho pořadatelé poprosili , jestli by okruh absolvoval ještě jednou.Prostě nádhera.Posádce nevadil ani hustý déšť , který se spustil tesně před jejich startem.Mezi vozy absolvující rally Český Krumlov se objevily vozy Ford RS 2000 , Audi Quattro S1 , Škoda 130 RS i LR , Trabant i Wartburg . Pak přišla na řadu naše česká špička.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.5.2010:Rally Hořovice 2010
O uplynulém víkendu se jel první závod Volného poháru a to Rally Hořovice.Pořadatelé se vrátili k původnímu rozložení závodu a to takovému,že servis byl na nedalekém letišti a startovní rampa byla umístěna na náměstí v Hořovicích.
Jely se pouze dvě rychlostní zkoušky,z nichž jedna se jela šestkrát a ta druhá třikrát.
Obrovský úspěch,asi jeden z nejcenějších,zde dosáhl team JP rallysport.Posádka Jaroslav Pelcner sen.-Jaroslav Pelcner jun. zde startovala jak je již tradicí s vozem Škoda Favorit 136 L/A MTX.Startovala ve třídě H2 a umístila se na skvělém čtvrtém místě.
Na startu ukřivděný náš team,nakonec odjížděl domů s dvojí radostí.Ta první samozřejmě byla z umístění a ta druhá z cenného skalpu a to porážky pana Kopelenta.Ukřivděni jsme byli právě z toho,že pan Kopelent startoval s Favoritem ve třídě H2.Nedávno před startem pan Kopelent byl přihlášen ve třídě A3 s Kitovou Felicií.A navíc se nejednalo o závodního Favorita,ale o Felicii Kit-Car,přeskládanou do kastle z Favorita.Víme že pan Kopelent nijak neporušil pravidla,ale má tohle pan Kopelent zapotřebí??????
Proč tohle???Vždyť s Felicií 1600 ccm3 Kit-Car proháněl Mitsubishi nejrůznějších evolucí a bral jim nemalé body v absolutní klasifikaci.Ano,pochopili bychom jsme ještě,kdyby to byl ojedinělý start,kde opravdu po čase pan Kopelent vytáhl Favorita a syna a pak zase bude jezdit s Felicií,ale to z jeho rozhovoru pro server ewrc.cz jasně vyplynulo že ne.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.5.2010:Rallysprint Lužické Hory 2010
Naší již desátou letošní zastávkou byl rallysprint,který se jel kolem Hrádku nad Nisou.Sedm rychlostních zkoušek,cca 130 přihlášených posádek,4 vozy kategorie WRC a několik cupů v jedné soutěži nás utvrdili v tom,že Lužické Hory v našem hledáčku již chybět nemohly.
Vyrazili jsme hned na první rychlostní zkoušku,ke známému odbočení nedaleko obce Grabštejn.
Pak jsme vyrazili do cíle třetí "Polské" erzety.Asi po třiceti autech jsme se přesunuli do Hrádku na Nisou na přeskupení.
Od místního Penny marketu jsme se přesunuli cca 1 km na okraj Hrádku na čtvrtou rychlostku.
Odsud jsme se po projetí asi čtyřiceti vozů opět přesunuli na erzetu "Polskou" opět do cíle.Tentokrát měla čísla šest.
Z Polska jsme vyrazili opět do Hrádku na seskupení a pak na sedmou a poslední rz opět na okraji Hrádku.
Ze sedmi rychlostích zkoušek jsme shlédli pět plus dvě seskupení.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.5.2010:V kolonce kontakty a odkazy přidán odkaz na foto:Crash Řezníčka v Hořovicích 2009 
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.5.2010: Automobil Opel Kadett (E) 2.0i 95kW
|
⇓ Základní údaje o tomto vozu
|
||
|---|---|---|
|
Název modelu:
|
Opel Kadett (E) 2.0i 95kW
|
|
|
Kategorie:
|
Hatchback
|
|
|
Datum uvedení na trh:
|
1984
|
|
|
Řada:
|
Opel Kadett
|
|
|
Vyráběn:
|
1984 - 1991
|
|
|
⇓ Karoserie, podvozek a další fyzické parametry vozidla
|
||
|
Rozměry (v x š x d):
|
4017 x 1663 x 1400 mm
|
|
|
Rozvor náprav:
|
2517 mm
|
|
|
Rozchod kol vpředu:
|
1424 mm
|
|
|
Rozchod kol vzadu:
|
1423 mm
|
|
|
Počet dveří:
|
5
|
|
|
Počet míst:
|
5
|
|
|
Pohotovostní hmotnost:
|
975 kg
|
|
|
Užitečná hmotnost:
|
500 kg
|
|
|
Hmotnost bržděného přívěsu:
|
650 kg
|
|
|
Objem zavazadlového prostoru (min./max.):
|
370 / 1180 litrů
|
|
|
⇓ Motor, pohonná soustava vozu
|
||
|
Druh motoru:
|
řadový
|
|
|
Umístění motoru:
|
vpředu napříč
|
|
|
Příprava směsi:
|
vícebodové vstřikování
|
|
|
Přeplňování:
|
není
|
|
|
Zdvihový objem:
|
1998 ccm
|
|
|
Počet válců:
|
4
|
|
|
Počet ventilů:
|
8
|
|
|
Poháněná náprava:
|
přední
|
|
|
Převodovka:
|
Manuální
|
|
|
Počet rychlostních stupňů (manuál):
|
5
|
|
|
⇓ Jízdní výkon vozidla
|
||
|
Točivý moment:
|
180 Nm při 4600 otáčkách
|
|
|
Výkon motoru:
|
95 kW / 127 koní při 5600 otáčkách
|
|
|
Max. rychlost:
|
206 km/h
|
|
|
Zrychlení z 0 na 100 km/h:
|
9.7 s
|
|
|
⇓ Pohonné hmoty, spotřeba paliva
|
||
|
Druh paliva:
|
Natural 95
|
|
|
Objem nádrže:
|
52 litrů
|
|
|
Spotřeba ve městě:
|
10.7 litrů na 100 kilometrů
|
|
|
Spotřeba mimo město:
|
5.9 litrů na 100 kilometrů
|
|
|
Spotřeba kombinovaně:
|
7.6 litrů na 100 kilometrů
|
|
|
⇓ Standardní výbava, bezpečnost
|
||
|
Vybavení interiéru:
|
Autorádio, Posilovač řízení, Kožený volant, Výškově nastavitelné sedadlo řidiče, Otáčkoměr
|
|
|
Vybavení exteriéru:
|
Zadní mlhovky, Tónová skla, Zadní stěrač, Dojezdové rezervní kolo
|
|
|
Brzdy přední:
|
kotoučové s vnitřním chlazením
|
|
|
Brzdy zadní:
|
kotoučové
|
|
|
Sériový rozměr pneu:
|
175/70 R 13T
|
|
|
|
||
Rallysprint Lužické Hory našim foťákem.Pár fotek....
A nebo foto najdete zde:kopsik.rajce.idnes.cz/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
29.4.2010:V kolonce kontakty a odkazy přidán odkaz na foto z Rallysprintu v Okříškách 2006 
A nebo foto najdete i zde:kopsik.rajce.idnes.cz/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
28.4.2010:V kolonce kontakty a odkazy přidán odkaz na foto z Rally Tatry 2006 
A nebo foto najdete i zde:kopsik.rajce.idnes.cz/
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
27.4.2010:V kolonce kontakty a odkazy přidán odkaz na foto z Rally Vítání léta 2005 
A nebo foto najdete i zde:kopsik.rajce.idnes.cz/
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
25.4.2010:Rally Šumava a Rally Kralovice v Němčovicích
Minulý víkend jsme vyrazili na naší letošní již osmou zastávku.
V pátek jsme shlédli 3 rychlostní zkoušky soudobých automobilů a jednu rychlostní zkoušku historických automobilů.Rally Šumava měla podle našeho názoru štestí,že se při ní konala zároveň i Rally Vltava.
Tento víkend jsme se zúčastnili prvního závodu Rally cupu a to rally v Němčovicích.
Pro nás již letošní deváta akce,byla zároveň prvním letošním opravdovým závodem.Z původně plánovaných deseti erzet se odjelo devět erzet a my jsme shlédli pět z nich.Při přejezdu z cíle poslední rychlostní zkoušky do servisu,
kdy trať byla stále uzavřena,se stala málo vídaná věc.Jedna z mnoha polských posádek měla havárii.
Havárie se naštěstí obešla bez zranění.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19.4.2010:
Víte, co vše musí absolvovat soutěžní posádka během závodu? Samotný boj s časomírou na rychlostce je jen část mozaiky úkonů, které pilota, spolujezdce a celý tým během závodu čeká. Kompletní průběh závodu, Horácké rally, doplněný o 36 fotografií Vám nyní přiblíží spolujezdec Miloš Dohnal.
Foto: Michal Beneš Protože jako posádka víme, že fanoušci rally mají starosti s tím se na závody „nachystat“, tedy naplánovat, kam pojedou, kdy pojedou, na kterém místě budou fotit, jak se tam přes uzavřené silnice dostanou a jak se dostanou zpátky, našich fanoušků a fotografů si dostatečně vážíme. Myslíme si ale, že většina fanoušků netuší, co pro nás, jako soutěžní jezdce vůbec takové závody znamenají. Většina lidí, s kterými se bavím, si myslí, že v sobotu přijedeme „na rampu“, odjezdíme si to v té „husté káře“ a celou dobu se dobře bavíme, zatímco oni musí stát někde v polích a čekat, až pojedou auta.
Máme kamaráda fotografa, se kterým jsme se o tom párkrát bavili, slovo dalo slovo a rozhodli jsme se s jeho pomocí utvořit na letošní Horácké rally malý seriál o tom, jak vlastně soutěž probíhá pro jezdce. Myslím si, že je to zajímavé téma pro mnoho fanoušků a příznivců tohoto sportu, kteří ani nemohou vědět, jak to vlastně je.
Pominu-li ty nejpodstatnější okolnosti, jako je kupříkladu „sehnání“ peněz od sponzorů, abychom mohli vůbec na nějaké závody jet, déle pak odeslání přihlášky, startovného a v neposlední řadě sehnání ubytování, mnohdy na poslední chvíli, neboť občas není do poslední chvíle jasné, jestli vůbec pojedeme a ostatní starosti, začínají pro nás závody takto…
V pátek ráno, 04,30 doma vstávám, vařím si kafe .. a po ranní hygieně absolvuji výjezd do Tišnova, kde vyzvedávám svého „fáru“ Rudu. Jsem tam kolem 6,15 ráno. Následuje cesta do Třebíče, kde je nutné absolvovat tzv. prezentaci posádek, kde je provedena kontrola údajů na přihlášce, kontrola zaplacení startovného, proběhne předání itineráře a nálepek na tréninkové auto…
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Po prezentaci nalepíme identifikaci na auto, je nutné se podívat do itineráře a upravit v něm údaje (pokud je to nutné – tentokrát bylo, měnily se nějaké ty retardéry…). Ruda nás zatím přihlásí k ubytováni .. a můžeme vyrazit na tratě.
Foto: Michal Beneš
Po té, co dorazíme na první RZ-tu začíná psaní rozpisu (nesprávně používaný termín je trénink – natrénovat s civilním vozem trať v běžném provozu a za dodržení dopravních předpisů není dost dobře možné). Nalevo je vidět itinerář, podle kterého je nutno řidiči říkat kam má jet, napravo už rozpracovaný rozpis RZ.
Foto: Michal Beneš
Ve stopce RZ je kontrolní bod, kde je pořadatelem do kontrolního listu pro seznamovací jízdy vyznačen průjezd erzetou (povolené průjezdy jsou pro sprinty tři, pro mezinárodní mistrovství dva).
Foto: Michal Beneš
Další průjezd erzetou (většinou ten poslední) je už podle rozpisu, bez itineráře a probíhá kontrola rozpisu, potažmo dopsání posledních poznámek, orientačních bodů a podobně.
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Teď už ale ze seznamovacích jízd rychle do Třebíče, kluci dovezli závoďák, je nutné provést přípravy na přejímky. Čas cca 13,00.
Foto: Michal Beneš
Před přejímkami je třeba vypsat list bezpečnostního vybavení, a zatímco se Ruda seznamuje s novinkami ovládání vozidla, abychom mohli na přejímku odjet, se auto polepuje reklamami našich sponzorů.
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Následuje administrativní přejímka, takzvaná „formálka“, na které probíhá kontrola veškerých dokladů jezdců, kontrola dokladů vozidla a vůbec všech potřebných dokumentů (zdravotní karty jezdců, pojistky a podobně). Po jejím úspěšném absolvování obdržíme povinné reklamy na auto a startovní čísla.
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Dalším, co nás čeká, je technické přejímka vozu, před kterou už je nutné auto polepit startovními čísly a reklamami …
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Následuje fronta před technickou přejímkou … před ní samotnou ale ještě proběhne montáž sledovacího zařízení Oni do vozidla … takzvaná GPS :-)
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Na samotné technické přejímce nás čeká prohlídka a kontrola vozidla a v neposlední řadě ochranného vybavení – helmy, Hans, kombinézy … po jejím úspěšném absolvování jsme teprve „oficiálně“ účastníci zítřejšího závodu.
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Abychom to nemuseli „honit“ ještě ráno, na blízkém parkovišti provedeme kontrolu a nastavení bezpečnostních pásů a také kontrolu funkcí auta a hlavně interkomu.
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Když skončíme, je zhruba 17,30 … a je čas přemístit se na ubytování, kde mi začíná „druhá“ směna – přepsání rozpisu (není to nutné, něktečí spolujezdci to nedělají .. já ano).
Foto: Michal Beneš
Ruda mezitím ukazuje kamarádovi, bývalému skvělému soutěžákovi Michalovi Hrubému, co to vlastně je, ten „Hans“ a jak to funguje. Na mě je, abych zjistil startovní čas, abychom věděli, kdy být ráno na náměstí, kdy je tedy potřeba vstát a provést poslední kontroly auta, nebo třeba vyměnit pneumatiky … V pozadí vynikající fotograf Jirka Vavřík .. Je něco málo po 20,00 hodině .. ještě zajdeme někam na večeři .. a pak do postele a spát (to se občas protáhne až někdy do půl druhé ráno … :-)
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
V sobotu jsme byli na startu včas … a tak se jede první „runda“.
Foto: Michal Beneš
Po ní následuje servis … umytí oken, kontrola brzd, pneumatik … a když to auto tak pěkně stojí, tak i odměna pro fotografa – na památku ..
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Většinou spěšný odjezd ze servisu .. a druhá „runda“
Foto: Michal Beneš
Protože i tu jsme absolvovali v pořádku, už jen krátký servis a přesun do cíle – na náměstí do Třebíče, čekání a průjezd přes cílovou rampu. Tenhle závod dopadl nad očekávání, takže pro tentokrát nejedeme z rampy „s prázdnou“.
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Foto: Michal Beneš
Ještě zaparkujeme závoďák do UP (uzavřeného parkoviště), kde bude čekat do konečných výsledků .. zhruba dvě hodiny .. ale závod pro nás už skončil. Je sobota, něco kolem 17,00 .. a nás čeká už jen cesta domů …
Foto: Michal Beneš
Samozřejmě, že pro každý tým to probíhá trochu jinak, „velcí kluci“ mají lidi, kteří některé formality absolvují za ně, ale myslím si, že u menších týmů, které jezdí víceméně pro zábavu, bude postup podobný. Doufám, že jsem tímhle přehledem zase trochu přiblížil tenhle sport fanouškům a že se jim bude líbit.
Zvláštní poděkování patří našemu fotografovi za to, že s námi ty dva náročné dny absolvoval a fotil a fotil a fotil. Dík Michale. ZDROJ : WWW.RALLY-MANIA.CZ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 19.4.2010:V odkazech přidán odkaz na foto z Rally Kramolín 2004:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16.4.2010:V odkazech přidán odkaz na foto z Pražského rallysprintu 1999 
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.4.2010:Kolonka O nás doplňena o fotografie ze závodů......
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.4.2010:Rallysprint v Třebíči
Sedmou zastávkou pro náš team byl rallysprint v Třebíči.,který se konal v sobotu 3.4.2010.Z osmi rychlostních zkoušek,které posádky musely absolvovat,jsme shlédli čtyři erzety,plus servis a start na náměstí v Třebíči.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
28.3.2010:
Ikdyž náš team nehlásí žádnou účast na tento končící víkend,akcí bylo celkem dost.Za prvé ta největší akce byla první soutěž Mezinárodního Českého mistrovství v rally a to Valašská rally,kterou vyhrál Pavel Valoušek se spolujezdcem Zdeňkem Hrůzou na voze Škoda Fabia S2000.Druhou akcí byl amatérský rallycross v Sedlčanské Kotlině.Třetí závod o tomto víkendu se jel v Mostě a jednalo se o amatérské závody do vrchu.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
23.3.2010:
PIRELLI TEST DAY BĚLÁ POD BEZĎEZEM
V sobotu 20.3.2010 a v neděli 21.3.2010 se v Bělé pod Bezďezem konal Pirelli test day.Pro náš team to letos již byla šestá akce.Náš team měl zastoupení v podobě Kopsíka , v roli mechanika JP Rallysportu posádky Jaroslav Pelcner-Jaroslav Pelcner.Strategie byla jasná , otestovat vůz před sezonou a vychytat na něm poslední mouchy.Při příjezdu do Bělé začalo pršet a my s sebou neměli mokré pneumatiky.Chvíli jsme váhali,ale déšť trval necelých dvacet minut a po usouzení toho , že po pár kolech bude vyjetá suchá stopa se Jardové rozhodli jet.V Bělé startoval i například Vojtěch Štajf či oba Semerádové.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
21.3.2010:www.stream.cz/video/443132-rallye-2009-aneb-i-to-k-rallye-patrri-6-dil
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
20.3.2010: 2. LETNÍ PÁRTY OPEL CLUBU společně s přáteli s GM clubu.Vážení a milí přátelé,
Rádi bychom Vás tímto pozvali na druhý ročník veleúspěšné a dodnes velice komunikované akce LETNÍ PÁRTY OPEL clubu Mladkov 2010. Někteří již vědí a vy ostatní si nechte vyprávět. Protože se Vám sraz líbil a ohlasy byli veskrze pozitivní, rozhodli jsme se, že se někteří z nás znovu obětují a připraví pro Vás sraz přinejmenším stejně dobrý a pokud to bude v našich silách, tak ještě lepší. I když to bude fuška. Ale máme Vás rádi a tak proč to pro Vás neudělat. Je to ostatně i pro nás dobrý důvod k tomu, abychom se společně setkali s přáteli ze všech koutů republiky, se kterými není možnost se jindy sejít. Počasí máme objednané stejně dobré nebo lepší než bylo minulý rok, ale slíbit nám to rosničky nemohou, neboť jak jistě vidíte občas v televizi, ani tam jim to nevychází bůhvíjak dobře.
Chtěli bychom tímto pozvat všechny, kteří máte jakýkoli vztah ke značce Adama Opela, nebo ke komukoli z nás, či k čemukoli co se týká našeho klubu.
Pro druhý ročník pro Vás chystáme o proti minulému pár vychytávek, které budeme až do začátku srazu "vychytávat"... Jedná se jak o program pro Vás a vaše děti, tak o zabezpečení Vašich žaludků a dalších potřeb.
Je to úloha složitá, ale pokud se nám to podaří, a my věříme, že ano, tak si všichni užijeme volna a sebe navzájem.
P.S. V průběhu srazu se budou slavit mé (Monty) 30té narozeniny (Bobban je starej a Veselík mlaďák) a plánuji i další velké překvapení takže se co se týká "společenského" vyžití máte na co těšit.
Vaše TŘI SESTRY a celý organizačně provozní team.
Z organizačních věcí, Vám již nyní můžeme slíbit, že nás se krize nedotkla a ceny vstupného jsou jako při prvním ročníku.
OSOBY:
0-15 let = vstup zdarma
15-70 let = 50,- Kč za osobu
70let a více v doprovodu obou rodičů vstup zdarma
VOZIDLA:
Značka OPEL = 50,- Kč
Ostatní značky = 66,- Kč
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 17.3.2010:V odkazech foto z Rally Příbram 1998 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16.3.2010:V odkazech foto z Rally Šumava 1997 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16.3.2010:Rallycross Tymákov.... www.ewrc.cz/ewrc/videoportal_show.php ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 14.3.2010:www.stream.cz/video/269396-rallye-2008-aneb-kdyz-se-ne-zadari-6-dil 1:29 min a 3:29 min ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 14.3.2010:Rallycross Tymákov a testování Čermáků Včera 13.3. jsme vyrazili do Tymákova.Zde se konal amatérský rallycross.K vidění byly speciály VW Polo,Škoda Favorit,Škoda 120,Peugeot 309,Lada,Fiat Uno a další....Účast cca 13 vozů.Za volanty se objevily i zájimavé osoby v podobě Jirky Vrby,Tomáše Laštovky a Václava Kopáčka sen.Všechny tyto jména známe z rally cupu.Šlo spíše o srandamač než o nějaké ostré závodění. Dnes 14.3. jsme vyrazili tady v Příbrami na testování sidecarcrosového teamu Čermáků.Šlo o předsezoní testování s názvem Čmeláci vítají jaro a tak se v uvolněné atmosféře na speciálu kluků Čermáků objevovali i sponzoři a známí. Další akcí bude příští víkend 20.3.2010 v hospodě Na Vršíčku turnaj v Colin Mcrae cupu. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7.3.2010:Sezona 2010 se rozbíhá...... Loňská sezona,čili sezona 2009 se nakonec zastavila na čísle 20.Myšleno je 20 akcí kterých jsme se zúčastnili.Na sezonu 2010 máme v plánu ještě nějaké závody a akce přidat a konečné číslo by se mělo pohybovat někde kolem 30 akcí.Ještě sami nevíme které přesně to budou,protože v letošní sezoně se bohužel spoustu nejrůznějších závodů,kterých bychom jsme se chtěli zúčastnit,překrývá.Jisté je to,že sezona pro nás začala již před 14 dni.V sobotu 20.2. jsme v raních hodinách vyrazili směr Sedlčany.Konkrétně do Sedlčanské kotliny,do rallycrosového areálu.Zde se konal závod amatérského rallycrosu,nebo spíše party "bláznů" :-) ,kteří se jednou za čas domluví a uspořádají závod.Bylo zde k vidění několik speciálů,ale i naprosto sériové vozy.Velmi rozmanité startovní pole se skládalo z vozů jako například: Škoda Favorit,Škoda Felicia,Seat Ibiza,Subaru Legacy 4x4,Toyota 4x4,ale i třeba Škoda 120.Trať byla komplet pod sněhem a jezdci se svými stroji měli problémy již na startu.Proto asi po čtyřech rozjížďkách byl povolán bagr,na odklizení sněhu.Po zhruba hodinové přestávce,způsobenou úklidem sněhu,jsme shlédli ještě dvě rozjížďky a vyrazili jsme směr Radotín.
V Radotíně,konkrétně v Kart centru se uskutečnila akce na oslavu internetového serveru ewrc.cz,které se zúčastnili téměř všechny posádky,nebo spíše většina českých jezdců,spolujezdců,kteří mají licenci.Tříhodinovému závodu na motokárách předcházela diskuze asociace jezdců.Někteří jezdci to brali s nadhledem a ze srandy.Někteří to brali jako opravdový závod,tak že i v Radotíně bylo na co koukat.
Třetí a zatím poslední akce,bylo testování v sobotu 6.3. na Chodově.Letos ovšem počasí nepřálo a ráno napadalo místy i 15 cm sněhu.Na Chodově taktéž a byla zima a foukal vítr.Tak že vůz jsme otestovali a vyrazili hned domů.Testování jsem se zúčastnil s posádkou JP Rally sportu Pelcner-Pelcner,která pro letošní sezonu postavila historický vůz Škoda Favorit.Jedná se o jeden z mála vozů,které je srovnatelné s továrními vozy.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7.3.2010:www.stream.cz/video/11/297933-viii-rallye-horovice-2009/ 00:09 min....
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
28.2.2010:www.ewrc.cz/ewrc/videoportal_show.php 1min a 34 sekund.....
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
25.2.2010:STRÁNKA BYLA 10 000krát ZOBRAZENA.....
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
14.2.2010: Profil Michal Krejčí
Michal Krejčí narozen 17.4.1988,bydliště:Dožice
Michal se byl poprvé podívat na rally v roce 1999 a to na rally Úslava Blovice,kde mu jedna z rychlostních zkoušek vedla téměř kolem baráku.Stává se očitým svědkem nehody Josefa Petáka na voze Audi S2.
O rok později v roce 2000 se Michal účastní jako divák znovu rally v Blovicích a na Šumavě.
V roce 2001 k Blovicím a Šumavě ještě přidává Pačejov.
Jeho zájem o rally stoupá a v roce 2002 míří znovu do okolí Blovic,Šumavy,Pačejova,přidáva Krumlov a Barum rally a na závěr sezony vyráží na Pražský rallysprint.
V roce 2003 k Blovicím,Šumavě,Pačejovu,Příbrami a Praze přidává i jednu amatérskou rally a to domácí rally Kramolín.
Na rok 2004 Michal plánuje stáhnutí se do ústranní české rally jako divák z důvodu koupi svého prvního závodního stroje,proto ho můžeme vidět pouze v Krumlově,Příbrami,Praze a Kramolíně.
V roce 2005 vrcholí maximální snažení o nasazení závodního vozu Trabant (ex-Kopáček jun.) a proto Michala vidíme pouze na těchto soutěžích:Vítání léta,Blovice,Pačejov a Příbram.
Rok 2006 přináší jeden z největších zlomů v Michalově kariéře.Michal se jako divák zúčastní rally Hořovice a Příbrami,aby cca 14 dní po rally Příbram zakoupil vůz Opel Kadett E (ex-Martin Stoklasa).
Na rok 2007 je konečně přichystána velká premiéra v podobě prvního startu,proto se Michal zúčastní rallysprintu v Pačejově jako divák a týden před premiérou se Michal jede podívat na rally do Příbrami,aby byl správně naladěn :-) .Je 27.9.2007 a přichází Michalův start na domací rally v Kramolíně.Soutěž bohužel nedokončí pro technickou závadu.Pak se Michal jede podívat na rally v Kralovicích a sezonu uzavírá jako spolujezdec ve voze Škoda Felicia na rally Beroun.Zde soutěž pro posádku končí nehodou na druhé erzetě.
Rok 2008 otevírá soutěž která se konala kousek od Českých Budějovic s názvem Jihočeská ledová stopa.Po shlédnutí této rally Michal se ještě více začal soutředit na své výkony za volantem.Šumava to už by se v Michalově podání dala označit jako téměř každoroční tradice a týden po Šumavě se Michal účastní erzetky Tmáň.Soutěž dokončuje s vozem Volkswagen Golf 2 D ve třídě P5 na sedmém místě,novinkou v Michalově podání bylo Posázaví,po té přichází Michalův start na erzetce Lážovice již s vozem Opel Kadett.Pak se jede podívat do okolí Pačejova a po Pačejovu přichází vrchol sezony rally Kramolín,sezonu uzavírá návštěva na rally Kralovice.
Zatím nejvytíženější sezona 2009,Michal tutu sezonu začíná návštěvou na Buzeráku,potom přichází tradiční Šumava,pak přichází Kralovice,kde jede servis svému kamarádovy Tomášovy Heroldovy na voze Ford Escort RS 2000.Pak se Michal vydává na rallysprint do Telče jako divák,v Krumlově Michal figuruje jako mechanik Honzy Černého na voze Mitsubishi Lancer Evo 9,do Rokycan se Michal jede podívat,a 14 dní po Rokycanech odjíždí na rallysprint Kopná,opět jako mechanik tentokrát Pavlu Valouškovy a Honzovy Sýkorovy.Potom se jede podívat na Barum rally a do Rokycan,v Příbrami dělá servis Jirkovy Teskovy na voze Trabant,pak přichází rally Kramolín,kde usedá na horké sedadlo vedle Tomáše Herolda.Sezonu uzávírá na setkání nejen mistrů v Jezné,kde získává svůj první vysněný pohár ve třídě P5 s vozem Škoda 120 L.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
11.2.2010:Upravena kolonka odkazy.....
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
10.2.2009:Sitex rally team video: www.ewrc.cz/ewrc/videoportal_show.php
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7.2.2009:PRŮŘEZ HISTORIÍ NAŠEHO TEAMU....5.DÍL
ERZETKA LÁŽOVICE POKRAČOVÁNÍ
My jsme to měli ze stánku do stanu asi 200 metrů,ale šli jsme to 20 minut.Hrozně jsme se bavili,ale naštěstí to nikomu vedle nás nevadilo.Zalehli jsme do stanu a začala obrovská sranda.Řvali jsme prý hodně nahlas,ikdyž nám přišlo,že šeptáme :-)
Něco po půl čtvrté začal Jungi s tím,že chce cigáro.Jediný kdo měl cigáro,byl Michal,ale ten spal v dodávce.Jungi řval tak dlouho,až Michala probudil.Jungi řval:Kamejc dáš mi cigáro????? a Michal:Jungi dám pojď si pro něj..... a Jungi zase:Kamejc dáš mi to cigáro?????? :-)
Takhle to šlo deset minut.Nakonec jsme s Jungi vylezli ze stanu,Jungi došel pro cigára,dali jsme cigáro a šli jsme opět do stanu,přičemž jsme pobavili mechaniky z vedlejšího teamu.Náš originální podnapilí způsob lezení do stanu :-)
Ve stanu začala opět sranda.A najednou se ozvalo:Držte huby a spěte.A naše odpoveď zněla:My pouze uklidňujeme poláky........ a smích prý na celý servis :-)
Ještě chvíli byla sranda a pak jsme usnuli.Já vstal ráno v šest a Michal asi o 10 min po mě.Okolo půl sedmé dorazily Michala rodiče,Vaškovo holka (Zuzka) a ségra (Tereza) a hlavně šéf teamu Venca Straka starší.Pety se vysoukal ze stanu,ale Jungi pouze volal:Nechte mě spát :-) :-) :-)
Blížil se kluků výjezd ze servisu,my s Vaškem jsme vůz zkontrolovali a Michal povídá:koukejte jak Jungiho vykouřim........nastartoval závoďáka,aby se ohřál do provozní teploty.Ovšem stan jsme s Vaškem postavili hned za závoďáka,tak že veškeré splodiny z výfuku šly do stanu :-)
To nakonec Jungiho dostalo ze stanu :-) Všichni se jeli podívat na rychlostku a my s Vaškem jsme zůstali v servisu.Klucí přijíždějí do servisu,my pohybem prstu naznačujeme tak jak???Oba dávají palec dolů,což naznačují,že je něco špatně.S Vaškem jsme připraveni na cokoliv.Kluci mezitím projeli časovkou a přijíždějí do servisu.Vystupují z auta a říkají,že zůstaly vyset brzdy a pak že se propadl brzdový pedál.Okamžitě jsme začali odvzdušňovat brzdy.U levého zadního kola jsme našli problém.Michal u GSI měl vzadu čtyř-pístkové brzdy.Na levé straně jeden zůstal vyset.Naštestí pístek to byl na ruční brzdu a podařilo se ho zatlačit zpět a kluci mohli dále pokračovat,bez používání ruční brzdy.Na servis jsme měli něco málo přes půl hodiny.Posádka však v časovce byla v poslední minutě.Tak že paráda,bez penalizace.
Po rally jsme se sešli ve Mladém Smolivci v hospodě a do raních hodin jsme rally zapíjeli :-)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
23.1.2009:Video z Jezné.........jeden průjezd s Octavií........ www.youtube.com/watch
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
31.12.2009:Petr Kopsa o všem možném.........
Povídání o všem možném.......měl jsem dvě nabídky tyto řádky udělat formou rozhovoru,ale nakonec jsem se rozhodl tyto řádky psát zcela sám a formou článku.Na začátek bych chtěl napsat že nás opustili dva členové teamu.A to David Peták a Ondra Procházka(člen Jury při Colin Mcrae cupu).Neznamená to však,že by to byl odchod nějak emotivní v tom smyslu,že bychom jsme se rozešli ve zlém.Nikoliv.Druhá věc která se stala v nejbližších dnech je ta,že jsme pořídili nový vůz.A to značky Opel.Jedná se o vůz Opel Kadett.Jel jsem v tomto voze jako spolujezdec na Rally Kramolín 2008.Takový paradox je to,že tento vůz jsem chtěl zakoupit ještě v dobách,kdy jsem měl škodovku,ale neměl jsem peníze.Tímto chci poděkovat mému tátovy,který projekt zafinancoval.Také chci poděkovat přítelkyni Verče za obrovskou trpělivost a ještě větší podporu.Jedná se o vůz s dvoulitrovým obsahem,čili vůz může jet v Rallye cupu skupinu A3,nebo H5.V dnešní době uvažuji,co se závoďákem vlastně jet.Je tu i možnost startovat na velkých soutěžích v rámci rally legend.Můj jediný nesplněný sen zůstává startovat na Rally Příbram.V sezoně 2010 by to mohlo vyjít.Nechtěl bych nic zakřiknout,protože letos mi to uteklo pouze o vlásek,ale o tom již povídání bylo.Zajímavé je například spojení:Náš team+Opel Kadett(který máme doma)+Rally Kramolín(od svého začátku,až po součastnost).Je pouze jeden jediný ročník a to v roce 2005,kdy náš vůz,nebo my,jsme na soutěži nestartovali.......Určitě nás přijďte podpořit k trati rychlostních zkoušek.Kam to bude?To uvidíme.Chtěl bych v nejbližších dnech sestavit kalendář akcí,kterých se zůčastníme.A samozřejmě zmiňovaný kalendář dát i na stránky.Dále bych se chtěl vrátit k sezoně 2009.Naše působení,nebo mé působení vezmu jen tak narychlo......jeli jsme,nebo já jsem jel šest soutěží a z toho dvě ve dvouch vozech.Na posledním podniku jsem získal i první pohár v automobilových amatérských soutěžích.Ještě větší úspěch ale měly posádky Windoors rally teamu,Martin Lošťák-Jiří Wimmer a Martin Lošťák-Jaroslav Pelcner.Ti s úzkou verzí Felicie dosáhli fantastického umístění ve sprintrally ve skupině A5.Obsadili celkové druhé místo.V Pirelli cupu v rámci sprintrally obsadili také druhé místo,když dosáhli stejného bodového zisku jako první.Je smutné,že tento úspěch zústal bez odezvy.Ne že by to byl nějak ojedinělý případ.Hlavně když Lancer Evo 7 porazí Evo 9.Tak je toho plný Svět motorů,nebo Rallymagazín.Je to smutné,ale já s tím bohužel nic neudělám.Dalšího úspěchu dosáhla posádka Jitrnice rally teamu Pavel Steiner-Jirka Pelikán.Ti obsadili vynikající čtvrté místo ve skupině A1 v Rallye Cupu.Do poslední soutěže bojovali dokonce i o příčku třetí.
Autor:Petr Kopsa
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
28.12.2009:Kolonka spolupracujeme upravena......
Po Novém roce budou články:Erzetka Lážovice 2008 druhý díl....
Systém věnec nebo kotrmelec v jedné soutěži :-) aneb Setkání nejen mistrů v Jezné.....
Rally Kramolín 2008.......
Články již vznikají a myslím si,že se máte na co těšit........
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
23.12.2009:Kalendáře na rok 2010
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7.12.2009:PRŮŘEZ HISTORIÍ NAŠEHO TEAMU.....4.DÍL
ERZETKA LÁŽOVICE
Erzetky Lážovice jsem se zúčastnil jako mechanik.Poprvé na závodech jako mechanik.Vždy před tím,buď jako člen posádky,nebo divák.Tuhle rally absolvovala posádka DSF Motorsportu Michal Krejčí a Patrik Chodora s vozem Opel Kadett GSI ve skupině A2.Vašek Straka ml. a já,jsme zajiš'tovali servis.Kluci vyrazili v pátek v raních hodinách,dorazili na administrativní přemíjku,kde si vyzvedli itinerář a jeli do servisu.Já za klukama dorazil po poledni s Michala mamkou a ještě s některými potřebnými věcmi na servis.Po mém příjezdu posádka ještě najížděla trať RZ.V servisu byl pouze Vašek.Po chvilkovém rozhledu po servisu,jsme zvolili místo servisu a začali stavět servis.Natož že byl červen byla poměrně zima a každou chvíli se očekával déšť.K večeru se nakonec počasí umoudřilo a vysvitlo i sluníčko.Téměř celé odpoledne u nás seděl Václav Dušek,spolujezdec Václava Kopáčka sen. a bavil celý team svými zážitky a historkami.Přičemž kluci se při pobavení napili piva.Historky přibývaly,hodiny přibývaly a samozřejmě i piva přibývala :-) .My s Vaškem jsme nepili.Kolem šesté dorazili Jungi a Pety.S Vaškem jsme raději šli postavit stan na spaní,protože jsme tušili,že později na to nebudeme mít sílu :-) .Patrik okolo osmé neměl již síly :-) a tak šel spát do dodávky na přední sedadla.Okolo deváté jsme se šli projít s Michalem po servisu.Taková šou jaká zde panovala je k nezapomenutí.Opilé polské posádky tančící na odtahovce a podobné věci :-) .Začalo se stmívat a Michal i Vašek se rozhodli jít spát.Spali vzadu v nákladovém prostoru naší servisní dodávky.Tak že zbýval stan a místo v něm pro tři lidi.Petyho,mě a Jungiho.Jenže pro většinu ze zúčastněných večer zkončil,ale pro nás teprve začal :-) .Já s Jungim jsme se zakecali a najednou byla půlnoc.Sebrali jsme se a šli jsme ke stánku.U stánku byly záchodky,ze kterých doslova vypadl Pety :-) .Bylo na něm vidět,že není ve své kůži :-) Pety celý večer obcházel servis a bavil se svými známými.My s Jungim jsme byli spokojení u stánku až do té doby,než nás majitelé začali vyhazovat ať jdeme spát,že prý už jsou tři hodiny ráno :-) .Náhodou k nám dorazil i Pety a tak jsme usoudili,že bude lepší,když půjdeme spát.
Druhý díl z Lážovic příště.
25.11.2009:Přidány 4 fotografie ze setkání mistrů-Erzetka Jezná
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.11.2009:Hodnocení sezony 2009.....
Na náš team v letošní sezoně čekalo 17 akcí.Respektivě proběhlo několik akcí,rally a ostatních motoristických disciplín a sedumnácti z nich jsme se zúčastnili.Sezona pro nás začala již v lednu,domácí rally,která se uskutečnila na letišti v Dlouhé Lhotě.Na letišti absolvoval Petr Kopsa závod s "eresovou" Fábií.Obsadil 25.místo absolutně a 8.místo ve skupině,když poslední rychlostní zkoušku dokázal ve své třídě vyhrát a dojet na šestém místě absolutně.S tím samým vozem jel i Pavel Klečka.Pro něj to byl první závod v kariéře a nervozita a respekt z vozidla byly znát.Škoda,že na prvních rychlostních zkouškách ztratil mnoho času,který pak svojí svižnou jízdou nedokázal už dohnat.Po tomto závodě to s naším teamem nevypadalo dobře.Veškeré plány,které byly před sezonou byly ta tam.Vše bylo jinak a nic nevycházelo podle plánu.Ikdyž se náš team zúčastnil školení v Radotínském Kart centru,které bylo zaměřeno na Rally Cup,nevěděli jsme co bude.Felicia se postupně dodělávala,ale na závody nebyly finance a dokonce ani spolujezdec.Muselo tedy přijít první sezení našeho teamu,kde jsme vše probrali.V první řadě bylo nutné dodělat auto a pak řešit závody.Schůze to byla vydařená a došli jsme k závěru,že odjedeme maximálně dva závody.V plánu byl Kramolín a Příbram.Čas plynul a my jsme se rozhodli v půlce dubna vyrazit do Kramolína na závody čtyřkolek,sajdkárkrosu a veteránského motokrosu.Zde přichází zlom v našem teamu.Když jsem byl v Kramolíně volal mi Tomáš Lošťák,jestli bych s ním jel Rally Kralovice konané v Němčovicích.Nabídku jsem s radostí přijal.Mělo se jednat pouze o jednozávodní záležitost.Pak přišla na řadu rally Šumava,které jsme se zúčastnili jako diváci.Rally konané v Němčovicích posádka Lošťák-Kopsa nedokončila pro technickou závadu (motor).Na řadu přichází první podnik rallysprintů,který se odjel v Lužických Horách.Zde jsme nechyběli jako diváci.O týden později se jel první podnik Volného poháru rally Hořovice.Po Němčovicích se Petr dohodl s Tomášem Lošťákem na spolupráci po celou sezonu a tak na Hořovicích nemohli chybět.Závod dokončili na 37.místě absolutně a na 11.místě ve třídě.Na druhý podnik "velkého" mistrovství konaný v okolí Českého Krumlova jsme vyrazili také.Ovšem pouze na první den,protože druhý den jsme dodělávali Feldu,která tímto víkendem je komplet hotová.Proběhlo menší testování a vůz mě zklamal.Bohužel už jsem z něho nebyl tak nadšený jako před tím.Dalším podnikem rallysprintového mistrovství byl rallysprint Vysočina Telč.Do Telče jsem vyrazil s Widoors rally teamem jako mechanik.Druhým podnikem Rally Cupu byla rally v Rokycanech.Posádka dokončila na 55.místě absolutně a 19.místě ve třídě.Na řadu přichází další podnik ve sprintech,populární Kopná.Zde Kopsík opět dělá mechanika posádce Windoors rally teamu.Po prázdninách se jede vložený závod Rally Cupu opět v Rokycanech.Zde nevyšlo angažmá na sedadle spolujezdce u Tomáše Herolda a tak jsem se byl pouze podívat.Na další víkend je přichystána domácí a vysněná rally Příbram.Kopsík byl dokonce i přihlášen jako spolujezdec s Tomášem Lošťákem....ale o tom již článek byl.Předposlední soutěží Rally Cupu byla rally Kramolín.Na níž posádka Lošťák-Kopsa odstoupila pro technickou závadu (spojka).Letošní sezonu uzavřel 2/2 Colin MC RAE Cup.Ještě poznámka:Týden před rallysprintem na Kopné dochází k prodeji Felicie.Taková tedy byla sezona 2009 v našem teamu.
Autor:Radio Beat rally team a Petr Kopsa
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19.10.2009:Profil Pavel Zinkler.....
Pavel Zinkler je bývalý závodník,který závodil v závodech do vrchu.Zde strávil čtyři sezony.Během těchto čtyř sezon,pouze třikrát neviděl cíl z důvodu technické závady a jedenkrát z důvodu havárie.Tato havárie se stala v jeho poslední závodní sezoně a byl to jeho dosud poslední závod.Bohužel havárie byla natolik vážná a natolik nepříjemná,že zde vznikl pseudonym Pavel Zinkler.Na Pavlovo přání psát skutečné jméno nebudeme.Není na tom nic neobvyklého,viz Mr.Cimbu.Pavel závodil s vozem MTX 1-03.Absolvoval závody jako jsou:Náměšť nad Oslavou,Štenberk,Záskalí,Vyškeř,Horní Jiřetín,Varnsdorf a Bratislava.Nejvíce se mu dařilo v poslední sezoně v Hornim Jiřetíně,kde obsadil 2x 3.místo ve skupině.Absolutně se mu nejvíce dařilo v Náměšťi,kde obsadil 9.místo a v Hornim Jiřetíně,kde dokončil na 10.místě.Jinak Pavel byl jezdec,který vždy dojížděl těsně za hranicí první desítky.Škoda jen,že jeho kariéra zkončila po vážné nehodě,za kterou Pavel nemohl a způsobila mu řadu nepříjemností a především konec kariéry.
O Pavlovy by se dali psát celé stránky.Tohle je pouze takový zrychlený průřez jeho kariérou.
Autor:Petr Kopsa
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
12.10.2009:ZÁŘÍ 2009 V NAŠEM TEAMU:
Víkend 4. a 5.9.2009 patřil především Rallysprintu Vyškov a Rally Hořovice.Zatímco Vyškov patřil do sprintového mistrovství,Hořovice byly zařazeny do kalendáře Volného poháru.Radio Beat rally team měl být zastoupen Kopsíkem ve Vyškově v roli mechanika,posádky Windoors rally teamu,Martina Lošťáka a Jiřího Wimmera.Posádka Tomáš Lošťák-Jiří Pelikán se měla zúčastnit Rally Hořovice.Po zrušení Rally Hořovice,pro malý počet přihlášených posádek,jel Tomáš do Vyškova jako mechanik místo Kopsíka.
Následující víkend 11. a 12.9.2009 se jela náhradní rally v Rally Cupu s centrem v Rokycanech.Zde měl mít náš team opět zastoupení v podobě Kopsíka,ale již na místě spolujezdce.Jak již bylo zmíněno na našich stránkách,Kopsík měl jet s Herym(Tomášem Heroldem),s vozem Ford Escort RS.Tomáš se ale rozhodl v Rokycanech nestartovat,proto se Kopsík zúčastnil tohoto závodu alespoň jako divák."Na této rally jsme se sešli s našimi kamarády s Vaškem Strakou,Zuzkou,Terkou a ještě s druhým Vaškem.A samozřejmě nemohla chybět ani Verča :-) .Vašek Straka v nedávné minulosti působil v našem teamu jako mechanik.....např: Rally Kramolín 2007 kde měl sám na starosti dva vozy a vše zvládal s přehledem.Klobouk dolů....." dodal k Rokycanům Kopsík.....
Další víkend 18. a 19.9.2009 přišla domácí Rally Příbram.Kopsík zde měl jet v roli spolujezdce s Tomášem Lošťákem.Tato posádka odjela vetšinu závodů letošního Rally Cupu a jeden závod Volného poháru.Ne dlouho před startem,ale přišla změna na sedadle spolujezdce.Kopsíka vystřídal Jirka Pelikán.A tak i domácí rally Příbram kopsík sledoval v roli diváka......
Poslední zářijový víkend 25.-27.9.2009 patřil Rally Kramolín spadající do Rally Cupu.Závodu se zúčastnila posádka Tomáš Lošťák a Petr Kopsa.Závod pro posádku začal již ve čtvrtek 24.9. ,kdy si v Sedlišti v penzionu Zahrádka,kde bylo umístěno centrum rally,vyzvedli itinerář a následně se vydali na seznamovací jízdy.Trať měřila dlouhých 414 km a tak to pro kluky bylo poměrně náročné,jelikož chtěli seznamovací jízdy za čtvrtek zvládnout,aby se v pátek soustředili pouze na přejímky.Při najíždění se klukům podařila jedna krizovka na Švihovské erzetě,ale naštěstí to dopadlo dobře.......... :-)))......"Pro některé lidi kteří třeba tolik neholdují rally a pouze hledají záminky,aby se rally již u nich nejelo,nebo tak něco,tak chci zdůraznit,že to bylo mezi vesnicemi,na úzké cestě,kde při běžném provozu projedou tak tři auta denně.Navíc nešlo o žádné blbnutí,v tom smyslu jako že jsme jeli rychle.Šlo opravdu pouze o auto.Konkrétně o přebržděný "zadek"........." dodal Kopsík......Kluci nadále pokračovali v najíždění.......až do večerních hodin......čtvrteční najíždění končilo v sedum hodin a klukům se podařilo mít najeté všechny rz již v šest hodin........Posádka se vydala směr Starý Smolivec,kde má Petr chalupu a kde při konání této rally nocoval......:-)
Petr nezahálel a hned se pustil do přepisování rozpisu......ono přepsat 117 km rz není nic jednoduchého ani nenáročného........
"Jak jsem dorazil na chalupu,hned jsem začal přepisovat rozpis.Závidím všem spolujezdcům,kteří rozpis nepřepisují,ale pouze poupravují.Měl jsem obrovské štěstí,že Verča byla celá natěšená,že mi pomůže přepsat rozpis.Moc moc moc jí touto cestou děkuji,protože nevím jak bych to bez její pomoci zvládl......i takto ve dvouch jsme ten rozpis přepisovali necelých 5 hodin......Verča ještě rozpis třikrát v pátek zkontrolovala a já si mezitím v klidu mohl připravovat věci na přejímky a řešit nečekaný problém se sluchátky v helmě......" doplnil Kopsík.V pátek,něco po poledni,se team sešel ve Starém Smolivci a vyrazil směr Sedliště na přejímky.Jako první samozřejmě kluci absolvovali administrativní přejímku a potom team čekal na daný čas,ve který měla být posádka i vůz na technické přejímce.Obě přejímky team,posádka i auto zvládli v pohodě a tak už nezbývalo nic jiného,než se těšit na sobotu na samotný závod.
Posádka do závodu nastoupila s velikým nasazením.....asi až moc velkým........asi po jednom kilometru první rychlostní zkoušky se posádka ocitla na poli.Bylo to v levém vracáku,kde se jezdec snažil "utrhnout"závoďáka do smyku,avšak to se mu nezdařilo.Defakto v nulové rychlosti posádka spadla na pole.Naštěstí v místě nebyl žádný pangejt......Zhasl motor,ale netrvalo dlouho a motor hned naskočil.Ovšem závoďák měl divný zvuk a nechtěl z pole vyjet.Ikdyž nakonec posádka Favorita "přemluvila",aby vyjel,měl už jiný nelichoťivý zvuk."V první chvíli jsme si nebyli jisti,jestli jde motor pouze na tři válce,nebo jestli jsme na poli nepoškodili výfuk.Po pár metrech bylo jasné,že motor funguje pouze na tři válce" Upřesňuje Kopsík a dále pokračuje....."Za cílem rz,za stopkou jsme zjišťovali co s vozem je.....Ještě pro jistotu jsem zkontroloval výfuk a Píďa mezitím kontroloval kabely vedoucí ke svíčkám.Výfuk byl v pohodě,ale motor šel skutečně na tři válce a zjistili jsme,že nefunguje první válec.Vyměnili jsme svíčku a vyrazili na přejezd,abychom jsme stačili časovou kontrolu před rz 2.Na přejezdu jsme potkali servis posádek:Kopáček sen.-Dušek,Feja-Laštovka,Matík-Jagerčík,kterým zařizoval servis můj kamarád Venca Kopáček jun a Hery.Pomohli nám ještě jednou se na auto podívat,když jsme zkoušeli prohodit kabely ještě i jiné svíčky,ale nic nepomáhalo.Došli jsme k závěru,že závada je vysloveně v motoru.Už nám ale nezbýval čas na jiné pokusy,protože Píďa chtěl za každou cenu pokračovat.Proto jsme se raději vydali dál po přejezdu až do časovky před rz 2.Zazávodili jsme si i na přejezdu......" Posádka časovou kontrolu nakonec stihla.Kluci se připravovali na start rz 2 s vědomím,že rz zkusí pouze projet volným tempem,aby vůz dostali do servisu,který byl po rz 2,ovšem 30 km vzdálený od cíle rychlostní zkoušky.....když kluci byli asi páté auto do startu,byla rz přerušena a na trať vyjeli záchranné složky.Všechny posádky tak zase vystoupili ze závodních vozů a šli si povídat.......Petr s Tomášem začali vše rozebírat(jako slovně)s posádkami startujícími před nimi konkrétně posádky se startovním číslem 67 Král-Dušek a 66 Denk-Breník.Najednou byl čas a tak se mohlo alespoň sundat víko ventilů.Hned se objevila závada.Sací ventil na prvním válci.Konkrétně utržený a následně roznejtovaný šroub z vahadla k rozvodové tyčce.......Jezdec z prvně jmenované posádky klukům poradil(a nakonec sám udělal)ať vyndají rozvodovou tyčku,aby nenadělala nějakou "paseku"......"Chtěl byh tímto vyjádřit obrovské díky oběma členům obou posádek a nejvíce panu Královy." Děkuje Kopsík za oba členy posádky......Kluci absolvovali druhou rz a kousek za cílem byl opět servis Váša rally teamu.Petr i Tomáš sdělili Vaškovi i Herymu co se stalo před startem a jaká je závada.Vašek se obětavě rozhodl,že přiveze z domova do servisu svojí hlavu na motor.K jeho rozhodnutí přispělo i to,že posádka měla skoro hodinu čas na přejezd a na servis.Samozřejmě že Tomáš to volal i do servisu svému bráchovy Martinovy......."Diagnoza byla jasná.Buď vyměnit hlavu a nebo vahadla.Po příjezdu do servisu na nás čekalo milé překvapení,když Martin vahadla sehnal.Okamžitě jsme se pustili do práce." Team vše stihl v předepsaném časovém limitu a posádka tak mohla pokračovat.Po příjezdu do časové kontroly před startem do rz 3 nevěstilo nic dobrého mnoho posádek čekající na start.Start rz byl pozastaven kvůli havárii.Najednou se zase odstartovalo,za chvíli se zase stálo.Samozřejmě musel přijít volný průjezd,pro zbytek startovního pole(spíše pro většinu)."Na startu této rz se nám stala taková kuriozní věc.Těsně před startem ke mě přiběhl ředitel tohoto závodu a můj dlouholetý kamarád a známí Dan Krob a chtěl po nás,abychom ho dovezli za první retardér v první vesnici.Já si z prvu myslel,že je to sranda,ale Dan najednou seděl v zavazadlovém prostoru na rámu a křičel na nás klucí pomalu,ne že to se mnou někde vyválíte,vezete ředitelel :-)))))).....samozřejmě že jsme si s Píďou před startem řekli,že mu budu číst rozpis,abychom jsme ho zkontrolovali.......nedaleko po startu,byl takový nenápadný horizont,na kterém zkončila posádka Sítný-Sítný.Já Píďovy čtu a najednou se auto tak divně zhouplo.....ze zadu se ozvala rána a já slyšel Píďu jak volá......dopiš u toho horizontu skočí...... :-)))))) a ředitel v kufru.....ale nic neříkal......:-)))))))))).......Dana jsme vykládali u nehody posádky startovního čísla 2 Šikl-Pecina." Dělí se o zážitek Kopsík.....4. a 5 .rz posádka projela s velikým nasazením,místy na hraně vozu a po páté rz opět posádka zamířila do servisu,kde proběhla běžná kontrola vozu a dolývání benzinu.Po servisu se posádka vydala na rz 6.Asi ve třech čtvrtinách šesté rychlostní zkoušky začala posádka mít s vozem technické problémy na které následně odstoupila."Kousek od cíle nám "vypadla"rychlost a už nešla zařadit žádná další.Nakonec se Píďovy podařilo zařadit trojku a jeli jsme.Zařadil dokonce i čtyřku.Potom začal dobržďovat k předposlední ostřejší zatáčce rz a když chtěl podřadit propadl se mu spojkový pedál.Zažili jsme docela krušné chvíle,protože to bylo na úzké cestě v lese.Opět Píďa nějakým způsobem zařadil trojku na kterou jsme dojeli až do stopky,odkud jsme již neodjeli a odstoupili jsme na závadu spojky".Okomentoval odstoupení Petr.......Tímto ale zdaleka nekončí učinkování posádky na této rally.........samozřejmě Tomáš volal do servisu,aby pro posádku dojeli a Petr volal na ředitelství že odstupují.......cca 20 minut po odstoupení se přiřítil do časové kontroly nějaký pár v důchodovém věku s vozem Peugeot.A nekompromisně začal najíždět na trať rz(mezi fotobuňkou a stopkou).Dva pořadatelé,kluk s holkou ho okamžitě začali hnát ke kraji a ať zastaví.Pár zastavil a chvíli se tam s pořadateli dohadoval.Najednou se ale začal rozjíždět dál v protisměru rz(jako od stopky směrem k fotobuňce).Pořadatelé se mu začali stavět do cesty,ale ten důchodce začal najíždět i do nich."Okamžitě jsme tam s Píďou běželi.Chvíli jsme se dohadovali,pán zastavil auto a začal se s námi dohadovat,jak se kam dostane.To už asi Píďa nevydržel a odešel.Já se s ním začal slušně bavit,že tam nemůže,že by mohlo také dojít k tragédii,že bylo vše řádně ohlášeno a že je vše zaplacené.A že cestou musel potkávat značku slepá ulice a zákaz vjezdu.Že nejsme místní ani já,ani ti pořadatelé,tak že mu bohužel nemůžeme pomoc.Asi po deseti krušných minutách pán zařadil zpátečku a odjel.Popravdě jsme si všichni zúčastnění oddychli....."Popisuje momenty těsně po odstoupení Kopsík.......
TAKOVÉ TEDY BYLO RALLY KRAMOLÍN 2009 A ZÁŘÍ 2009 V RADIO BEAT RALLY TEAMU
Autor:Radio Beat rally team a Petr Kopsa
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
8.10.2009:Návrh technických pravidel 2010-2014.....
http://www.rallyecup.ic.cz/pravidla10/navrh_pravidel_2010.pdf
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.10.2009:Kolonka kalendář doplňena.....
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.10.2009:Předělána kolonka kontakty a odkazy.....
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
30.9.2009:Přidáno pár fotek do fotogalerie......
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19.8.2009:Pozvánka na:Colin Mcrae cup 2/2 2009
Dne 3.10.2009 se uskuteční Colin Mcrae cup 2/2 2009.Jde o druhé letošní pokračování tohoto nově vzniklého cupu.Jde o soutěž ve hře Colin Mcrae rally,která se hraje na počítači.Jde o jakési odreagování.Ikdyž první ročník tohoto cupu ukázal,že to není žádná procházka růžovým sadem.Pracují zde nervy jako při opravdových závodech.Turnaj se opět uskuteční v hospodě Na Vršíčku.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
5.8.2009:Rozhovor s Petrem Kopsou....
Rozhovor s člověkem,který na České amatérské rallyové scéně již něco znamená.Vyrůstá v generaci jezdců jako jsou:Václav Kopáček jun.,Michal Krejčí,Luboš Gešvinder jun.,Tomáš Lošťák,Pavel Steiner,Vlastimil Suk,nebo Tadeáš Nováček.
1)Taková klasická otázka.......Jak jsi se dostal k rally?
K rally jsem se dostal úplnou náhodou.Prvomájový víkend roku 1999 jsme s rodiči jeli na chalupu,jako každý jiný víkend.Po dlouhém přemlouvání od svého kamaráda jsem kývnul na nabídku jít se podívat do vedlejší vesnice na rally.Tímto okamžikem jsem měl o své budoucnosti rozhodnuto a šel jsem si za svym cílem.Po dvou letech jsem se dal do řeči se strejdou a ten mi řekl,že jezdí veteránské rally a že jestli chci můžu jezdit s ním.Nabídku jsem okamžitě přijal a kupodivu i se souhlasem rodičů.Se strejdou a v zákulisí veteránských závodů jsem strávil čtyři sezony jako spolujezdec.
Petr se zúčastnil celkem 19 závodů za 4 sezony.Na svém kontě má čtyři starty v závodě do vrchu:Zbraslav-Jíloviště,kde se závodilo i o pohár Elišky Junkové.Posádka se zde dvakrát umístila na čtvrtém místě jednou na pátém a šestém místě.Nejvíce se posádce dařilo v závodě do vrchu:Knovíz-Olšany 2004,kde vyhráli a dokonce o rok později vítězství obhájili.Ještě jeden úspěch kluci zaznamenali hned v premiérové sezoně,kdy jeli spolu a to bylo 3.místo ve své kategorii v závodě nazvaném Tachlovický troúhelník.
2)Můžeš popsat Tvé dnešní postavení na České amatérské rallyové scéně?
Určitě to není tak,jak je to napsané v úvodu tohoto článku.Já nic neznamenám.Je pravdou,že máme spoustu známých o kterých víme,že když něco budeme potřebovat,nebo poradit,tak nám pomůžou,nebo poradí.To je tak vše,co já znamenám. :-)
3)Proslýchá se o konci Tvé aktivní jezdecké kariéry.Je to pravda?
Tak za prvé:Já jsem zatim žádnou kariéru neudělal,natož aby něco zkončilo.
Za druhé:Měl jsem vlastní závodní auto,které jsem prodal,protože bohužel už nenaplňovalo moje očekávání.Na podzim tohoto roku,by se v naší dílně měl objevit nový závodní vůz.
4)Můžeš nám prozradit o jaký vůz půjde?
Půjde o vůz značky Škoda Felicia,skupiny A1.
5)Jakou roli máš v letošní sezoně?
Moje role je taková,že jezdím jako spolujezdec s Tomášem Lošťákem ve voze Škoda Favorit.Jedeme Rally cup ve skupině A1.Vynechali jsme Kostelec nad Orlicí a Pardubice.Co mám nejnovější informace,tak spolu vynecháme i další podnik Rally cupu.Ten vložený závod v okolí Rokycan.V Kramolíně i v Kralovicích by nás diváci měli opět vidět v plné síle.Kostelec i Pardubice jsme vynechali z finančních důvodů.Raději jsme investovali nějaké peníze do auta.Ten vložený závod vynecháme z důvodu startu posádky Tomáš lošťák-Jiří Pelikán na rally Hořovice.S Tomášem potom plánujeme start na rally Příbram a jak již bylo zmíněno starty v Kramolíně i v Kralovicích.
6)Proč s Tomášem nejedeš rally Hořovice?
Tímto se dostáváme k mé druhé roli v letošní sezoně a to je role mechanika na některých rallysprintech.A v té době,kdy se jedou Hořovice je i rallysprint,tuším ve Vyškově.
7)Komu děláš mechanika?
Posádkám Windoors rally teamu ve složení Martin Lošťák-Jiří Wimmer a Martin Lošťák-Jaroslav Pelcner jun.,vždy na voze Škoda Felicia skupiny A5.
8)Něco se proslýchá o Tvém hostování u Tomáše Herolda na vloženém závodu Rally cupu.Můžeš tuhle informaci potvrdit,nebo vyvrátit?
Ano,tato informace je pravdivá s Tomášem jednáme o našem společném startu.Ale nemůžu to potvrdit na 100% dokuď nebudeme stát na startu v Rokycanech,protože jsme jednali i s Lubošem Gešvinderem jun. o našem společném startu na Rally Kostelec nad Orlicí,ale to bohužel nevyšlo. :-(
9)Co plánuješ na příští sezonu?
To zatím nedokážu říct na 100%.....
10)Po Tvém boku vyrostlo spoustu kluků,kteří dneska v rally se pohybujou celkem na vysoké úrovni např.Láďa Kroupa,Michal Krejčí.Čím si to vysvětluješ?
:-) Teď jsem trošku zaskočen,protože po mém boku nikdo nevyrostl.Když jsem postavil svoje první závodní auto,hledal jsem spolujezdce.Láďa Kroupa byl stejný nadšenec do rally jako já,dali jsme se do řeči a vznikla z toho spolupráce v podobě utvoření posádky.Láďa se dneska dostal hodně vysoko,protože spolupracuje s panem Dolejšem pro televizi,ale v žádném případě si nemyslím,ani to tak není,že bych za nečím stál já,nebo že by něco bylo kvůli mě.S Michalem Krejčím jsme veškeré záludnosti a nástrahy rally poznávali společně,tak že také nevěřím tomu,že bych se o něco postaral já a nebo že by něco bylo kvůli mě.Michal v letošní sezoně funguje jako mechanik u Pavla Valouška a Honzy Sýkory.K těmto jezdcům se nedostal s mojí pomocí.S Tomášem Lošťákem v dnešní době jezdíme spolu a učíme se jeden od druhého.
11)Kolika teamy jsi prošel?
První team,který jsem založil,byl Tuko rally team.Název složený ze dvou příjmení TU-Tůma Lukáš,můj kamarád se kterým jsem team založil a KO-Kopsa Petr.Později přišla spolupráce s radiem Beat a team jsme přejmenovali.Mezitím jsem si odskočil na krátkodobé angažmá k jednomu teamu, jeden závod jsem absolvoval na sedačce spolujezdce v KPF Motorsportu vedle Michala Krejčího a v dnešní době jezdím jako spolujezdec v TIMI Motorsportu vedle Tomáše Lošťáka.
Autor:Pavel Zinkler a Radio Beat rally team
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.6.2009:Max Sport Pneu rally Rokycany 12.-13.6.2009
O uplynulém víkendu se závodní motory rozburácely na Rokycansku.Jak je již tradicí v letošním Rally Cupu,soutěž byla rozložená do dvou dnů. V pátek se konaly administrativní i technické přejímky,konaly se seznamovací jízdy a první den zakončila předstartovní šou na náměstí v Rokycanech.Byla to opravdu šou,protože komentátoři z Radia KISS byli opravdový šoumani.Po celý pátek panovalo aprílové počasí.Chvíli pršelo,potom svítilo sluníčko tak,že se nedalo vydržet ani v tričku pak zase pršelo,chvílema i padaly kroupy a tak to šlo až do večerních hodin.V servisu panovala smíšená nálada kvůli sobotnímu obutí.Některé posádky měly jasno.Tvrdily,že sobota má být slunečná a tudíž z ničeho strach nemají.V sobotu ráno se jejich tvrzení potvrdilo.Slunečné počasí a ani jediný mrak.Soutěž se měla skládat ze šesti rychlostních zkoušek.První rychlostní zkouška byla ovšem asi po třiceti autech zastavena a na trať se vydaly záchranné složky,což nepředvídalo nic dobrého.Ano staly se dvě vážné nehody,ale naštěstí bez zranění.Jednalo se o posádky Brázda-Brázda a Suda-Pech.Po více jak půlhodinovém čekání bylo jasné,že nebudeme závodit naostro,ale budeme mít volný průjezd.Čili první RZ jsme absolvovali volným průjezdem.Alespoň jsme měli šanci zkontrolovat rozpis.Na startu druhé RZ nám časoměřiči sdělili,že třetí RZ se nepojede z časových důvodů a že po "velkém" servisu máme jet na start RZ 4."Velký" servis trval skoro tři hodiny a taková sranda jaká panovala u nás v servisu si každý zúčastněný člen bude hodně dlouho pamatovat.Jmenovitě:Píďa,Kamejc,Patrik,Luboš Gešvinder jun.,Pety,Hery a Kopsík.Po servisu se posádky vydaly na start RZ 4.Jednalo se o tu samou rychlostku jako dopoledne ovšem v obráceném směru."Na čtvrté rychlostní zkoušce mě Píďa asi přeslechl a přilítli jsme do jednoho vracáku na pětku.Naštestí vše dobře dopadlo.Na páte RZ jsme jeden z mnoha retardérů prolétli rovně.Na šesté rychlostce nám v jednom vracáku zůstala vyset ruční brzda.Stáli jsme na místě dobrých 10-15 vteřin."I přes zmiňované problémy posádka Lošťák-Kopsa zajížděla kvalitní časy.Jejich snažení bylo zakončeno na 55.místě absolutně,na 43 místě ve skupině A,a na 19 místě ve třídě A1.
Výsledky posádek s nimiž spolupracujeme: Steiner-Pelikán Suzuki Swift Celkově 27.místo, Skupina A 26.místo, Třída A1 7.místo
Wimmer-Dendys Škoda Felicia Celkově 34.místo, Skupina A 32.místo, Třída A1 12.místo
Pelcner-Pelcner Škoda Felicia Celkově 43.místo, Skupina A 38.místo, Třída A1 15.místo
Autor:Radio Beat rally team a Petr Kopsa
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
9.6.2009:Stránky opět dostaly jinou podobu avšak již ne tak výraznou
Jedná se především o kolonku o nás a o kolonku spolupracujeme.V těchto chvílích se dokunčuje několik fotogalerií,které budou umístěny na webu a tam najdete i průběh stavby Felicie.Ovšem bude to až začátkem příštího týdne až po erzetce Rokycany.Ve fotogalerii také naleznete fotky teamů se kterými spolupracujeme,protože když se fotky daly do kolonky spolupracujeme tak nešly zobrazit.
Ten kdo z Vás se zúčastní erzetky Rokycany přeji Vám mnoho úspěchů na trati,ten kdo se pojede koukat tak mu přeji další hezký sportovní zážitek a jestli se mezi Vámi najdou i naši fanoušci tak nás přijeďte podpořit k trati.Předem mockrát děkujem.
Autor:Radio Beat rally team
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.6.2009:Naše Škoda Felicia je již v provozu schopném stavu
Škoda Felicia je již v provozu schopném stavu a v tuto chvíli se na ní dodělávají a "dochytávájí"poslední mouchy.
do konce týdne přineseme podrobnou tiskovou zprávu,doplněnou o fotky.Do konce týdne také bude doplňena kolonka Spolupracujeme.
Autor:Radio Beat rally team
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
18.5.2009:PRŮŘEZ HISTORIÍ NAŠEHO TEAMU.........3.DÍL ERZETKA
TMÁŇ 2008
Erzetky Tmáň,která se odjela v dubnu roku 2008,se zúčastnila posádka Michal Krejčí a Petr Kopsa s vozem Volkswagen Golf 2 1.6 D v kategorii P5.Posádka se měla zúčastnit s vozem Opel Kadet 2.0 Gsi,ale týden před soutěží se zadřel zrepasovaný motor.Proto se posádka rozhodla sehnat jiný motor.Ovšem 2.0 GSi pro team nebyl finančně dostupný a tak padla volba na motor o objem 1.6.....Tři dny před soutěží ovšem i tento motor vypověděl službu a tak posádce nezbývalo nic jiného než se přihlásit s Golfem do kategorie pravidelnost.Do vozu se namontovaly sportovní sedačky a pásy.Samozřejmě i další bezpešnostní prvky podle předpisů jako například hasící přístroj.Team se domluvil,že posádka po pátečních seznamovacích jízdách a přejímkách se vrátí domů a v sobotu ráno do okolí Tmáně vyrazí všichni dohromady.V sobotu ráno,když team přijel do servisní zóny,která byla umístěna na jedné poměrně hodně rozmáčené louce nedaleko obce Tmáň,všichni sledovali jak se soutěžní vozy,mechanici i ostatní členové jiných teamů brodí v bahně."Docela jsme byli rádi,že jsme nestavěli servis a v servisu jsme nespali".Na posádky čekala jedna rychlostní zkouška,která se jela dopoledne jedním směrem a odpoledne druhým směrem.Tratě byly moc pěkné místy i rychlé a posádka litovala absence Kadeta.První tři rz proběhly bez problémů a posádka se při dlouhém servisu,oddělující dopolední a odpolední část,zastavila v servisu u známých a kamarádů z Váša rally teamu.Posádka Václav Kopáček sen.a Václav Dušek tuto soutěž absolvovala tradičně s Volkswagnem Golf první generace,ale překvapení bylo to,že Václav Kopáček jun. se objevil v roli spolujezdce s jedním z jeho mechaniků ve voze Opel Astra.Posádka Váša rally teamu pojala soutěž komicky,stejně tak jako posádka našeho teamu.Proto už se klukům v hlavě začala rodit myšlenka na nějakou kulišárnu.Obě posádky se shodly na výměně spolujezdců při rychlostní zkoušce.Samozřejmě k prohození mělo dojít v diváckém místě na výjezdu ze šotolinového úseku a k prohození zpět v diváckém místě u cementárny.Na startu rychlostní zkoušky čtyři ovšem posádky neodstartovaly hned po sobě a tak na startu rz pět se posádky řadily hned za sebe,aby jejich show mohla začít.Odstartovala posádka ve voze Opel Astra a půl minuty po ní posádka Golfu.Vše šlo podle plánu.Ve druhé vesnici od startu se nacházel šotolinový úsek a tak se posádky mezi první a druhou vesnicí dojely podle plánu.Přišel šotolinový úsek spolujezdci ven z auta mezi diváky,hodit fotky a zpět do vozu ovšem k tomu druhému řidiči.Po padesáti metrech vracák a sešup dolů k cementárně.Spolujezdci si samozřejmě s sebou vzali i vlastní rozpisy a tak vznikla i jedna komická chvilka navíc"Projeli jsme s Tomášem ten první vracák od prohození a já mu začal číst rozpis můj a Michala.Za chvíli se ozve ty vo.. co to čteš?Byly tam nějaká esa,mám za to,pravá šest do levé sedum........tak to jsem to přečet Tomášovy a on mi odpověděl,že používají pětkový rozpis".Blížilo se divácké místo u cementárny,kde se spolujezdci prohazovali zpět ke svým jezdcům.Vše proběhlo bez optíží a podle plánu.I si spolujezdci čili Petr s Vencou stačili podat ruku za výborně odvedenou práci :-) .Posádky za svojí show sklidily od diváků veliký potlesk a ve většině případů byl vidět i úsměv ve tvářích.Bohužel divákům,ale i posádkám a všem lidem,kteří se jakýmkoliv způsobem zúčastnili poslední šesté rychlostní zkoušky úsměv spadnul,když jeden vůz z předních pozic těžce havaroval a pro jezdce musela přiletět helikoptéra a ze závodního vozu jej musely "vystřihávat"hasiči.
Autor:Radio Beat rally team a Petr Kopsa
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.5.2009:Rally Hořovice 9.5.2009
Ve dnech 8.-9.5.2009 se posádka Škody Favorit v továrních barvách zúčastnila Rally Hořovice 2009.Jednalo se o již známou posádku Tomáš Lošťák a Petr Kopsa.Byl to první závod Volného poháru v této sezoně,ale posádka nemá v plánu dále v tomto seriálu startovat,proto do Hořovic nejela s žádnými ambicemi.Šlo o to,aby se posádka ještě více sehrála a o to,aby se vyzkoušel nový sériový motor.Po Kralovicích není ještě závodní motor hotov,proto musel být do auta zamontován sériový.Po nočním dešti,který posádkám značně zkomplikoval průjezdy RZ a zkomplikoval výběr pneumatik se v sobotu ráno všech 62 posádek vydalo vstříc 9 RZ.Possádka TIMI Motorsportu si vydla velice dobře a odpovídaly tomu i dosahované časy.Vůz se podařilo dovést do cíle bez vážnějších problémů a tak team byl spokojen.Dobrý výsledek potvrdila i druhá posádka teamu Wimmer-Dendys kteří soutěž dokončili na desátém místě ve třídě.
Autor:Radio Beat rally team
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.5.2009:Max Sport pneu rally Kralovice 25.4.2009
Jak již bylo zmíněno na našich stránkách,Max Sport pneu rally Kralovice absolvoval Petr na sedadle spolujezdce,po boku Tomáše Lošťáka ve voze Škoda Favorit.Jednalo se o první závod letošního Rallye Cupu.Krátká jednodenní soutěž,která se skládala pouze ze dvou RZ o délce cca 10 km,však některým posádkám dala hodně zabrat.Jednalo se především o havárie,naštěstí bez zranění.Ovšem dopad to mělo na ostatních posádkách respektivě na jejich vozech.Hned od úvodní ranní RZ se začal natahovat harmonogram celé soutěže,protože když auto havarovalo na druhé RZ byla třeba zastavit i RZ jedna,jelikož RZ měly krátký přejezd mezi sebou a neměly by se kam poskládat závodní vozy.Následky se začaly objevovat záhy.V týmu,za který Petr závodil,byly tři závodní speciály skupiny A1.Po první sekci do servisu dorazila jako první rodinná posádka Pelcnerů se Škodou Felicia.Zatim bez problémů.Jako druhá do servisu dorazila posádka Pavel Steiner a Jiří Pelikán s vozem Suzuky Swift.Do servisu dorazily skoro bez vody v chladiči.Proto jejich mechanici měli napilno.Jako třetí dorazila posádka Tomáš Lošťák a Petr Kopsa s vozem Škoda Favorit.Zatim bez problémů.Kluci naštěstí Swifta uvedli zpět do chodu a tak všechny tři posádky mohly vyrazit vstříc druhé sekci.Třetí RZ posádky absolvovaly bez problémů,ale do čvrté RZ stačila odstartovat pouze rodinná posádka Pelcerů.Hned po jejich startu byla RZ zastavena,kvůli jednomu z mnoha závodních speciálů,který na trati překážel a byl třeba odstranit.V tomto momentě nejspíš začíná problém na voze Škoda Favorit posádky Lošťák-Kopsa,protože po absolvování této RZ klukům volal jejich mechanik,který stál cca 500 metrů od cíle,že jim z auta něco teče."Ve stopce po RZ Tomášovy volal mechanik,že nám z auta něco teče.Okamžitě jsme začali zjišťovat co se děje.Byla to voda,ovšem nenašli jsme místo,okdud by mohla vytékat.Ono to také nebylo jednoduché,když už tam skoro nic nebylo.Dali jsme si cíl,dopravit vůz do servisu,který byl vzdálen necelých 12 km.Naštestí jsme si dokázali poradit,sehnat vodu a vůz dopravit do servisu podle pravidel".Okomentoval vzniklou situaci Petr.
Posádka skutečně vůz dopravila do cíle.Vůz ale potřeboval vyměnit všechnu vodu v chladiči.Voda vypuštěna,je nalitá nová voda a ozve se startuj.Tomáš nastartuje a z motoru se začne ozývat nelichotivé klepání.Po chvilce zkoumání mechanici zjistili,že zvuky jdou od klikové hřídele.Začala diskuze a velké laborování,jestli v soutěži má posádka pokračovat,či odevdat jízdní výkaz.Nakonec se všichni shodli na tom,že to Tomáš s Petrem zkusí dojet.Posádka vyrazila ze servisu vstříc třetí sekci.Jenže v půlce páté RZ se vůz začal přehřívat.Posádka opět vyřešila vzniklou situaci,ale s vědomím,že je dobojováno.Před startem do RZ šest si kluci rozdělili úkoly,kdyby náhodou zůstali stát na trati RZ."Už na startu bylo jasné,že jsme zkončili,protože teplota vody byla hodně hodně vysoko skoro až za červenym políčkem.Chěli jsme pouze vůz dostat do servisu.Ale bohužel to nám nebylo přáno.Zhruba v polovině RZ,kdy trať začala mít kopcovitý charakter se motor zastavil.Bylo to snad v nejblbějšim místě RZ.Byly to tři rychlé pravé zátačky jdoucí hned po sobě,tak že kvůli nám museli pozastavit RZ 6 a poslat pro nás odtahovku".Přibližuje Petr poslední momenty na Rally Kralovice.
Autor:Radio Beat rally team
a
Petr Kopsa
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
20.4.2009:MOGUL ŠUMAVA RALLYE KLATOVY 2009 POHLEDEM KOPSÍKA
V sobotu v půl sedmé ráno jsem se domluvil s kámošem,že na rally vyrazíme.Jako první cíl jsme si dali RZ 2 Zálesí-Drážov,která pro historická vozidla začala v 9:42.Když jsme dorazili na místo,volal nám Marek Felt,že je teprve na cestě z Prahy a že si dáme sraz ve Volyni v 10:30.Čili viděli jsme zde asi 20 historických automobilů.Místo bylo poměrně zajímavé.Z velkého náletu,nekteří skoro z maximálky,do brzd a prudké pravé odbočení do vsi.Ještě před startem jsme zažili překvapení v podobě helikoptéry,která kontrolovala neukázněné diváky.Samozřejmě,že o tomto opatření jsme věděli,ale přeci jenom nás zaskočila ta preciznost.S Markem jsme si dali sraz na začátku Volyně,na pumpě,kde nám Marek ukázal v mapě,kam má namířeno.Byla to RZ 3 Nuzín-Čkyně,která se startovala v 11:34.Zde historici nestartovaly.Byli jsme ve známém vracáku,kde není takový nálet,ale těsně před vracákem je horizont,který dokáže s vozem nadělat neplechu.Odsud jsme se přesunuli na RZ 7 Malenice-Boubská.RZ se startovala v 15:00.Zde měl Marek informace,že kousek od diváckého místa je skákající horizont.Vyrazili jsme cca 400 metrů v protisměru RZ.Koukli jsme na zbývající historiky,ale horizont nenaplnil naše očekávání a tak nezbývalo nám nic jiného,než se koukat ve vracáku v diváckém místě.Nakonec si myslím,že jsme neprohloupili.Po dojetí všech závodníků,jsme se jeli podívat zpět na RZ Nuzín-Čkyně tentokrát jako RZ 9,ale do ještě známějšího vracáku do Zechovic.Zde přišlo největší zklamání celé rally,když se o něj postaraly pořadatelé.Před startem předjezdců přiletěla helikoptéra a za pomocí vysílačky se spojila s radio-bodem,který nás díky pokynům ze zhora od bezpečnostního komisaře,začal nesmyslně vyhánět.Stáli jsme skoro 50 metrů za vracákem,20 metrů od trati RZ a za třemi civilnímy vozy.Pořadatelům se toto místo zdálo nebezpečné.Chápeme bezpečnost,chápeme že po posledních dvouch tragických rally musí nastat změna,ale co je moc,to je moc.Prostě toto opatření bylo nesmyslné.Kluci,kteří v místě dělali"obyčejné pořadatele"říkali,že při prvním průjezdu,zde bylo několik lidí a vše prošlo v pořádku.Samozřejmě jsme v místě nastáli dva,ale cca 50 lidí.Je to škoda.Až na toto nesmyslsné opatření se mi rally docela líbila,ikdyž jsme z dřívějších dob byli zvyklí na obsaženější rally.
Autor:Radio Beat rally team
a
Petr Kopsa
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
18.4.2009:Přidány fotky z Colin McRAE Cupu 1/2 2009
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
14.4.2009:Petr se zúčastní jako spolujezdec Rally Kralovice.
Petr:"Ano byl jsem osloven teamem TIMI Motorsport jmenovitě Tomášem Lošťákem,jestli bych s ním chtěl absolvovat Rally Kralovice,které se jedou 25.4. jako spolujezdec.Nabídku jsem s radostí přijal.S Tomášem jsme dlouholetí kamarádi a tak doufám,že pro nás nebude nic překážkou a že závody nám vyjdou.Je to naše první spolupráce a doufám že dopadne úspešně.Tomáše to jsou první velké závody,kterých se zúčastní jako jezdec a tak by byl pro nás úspěch auto dovést v pořádku do cíle".Přijeď te kluky do okolí Úterska v sobotu 25.4.podpořit.Předem děkujem za podporu.
Autor:Radio Beat rally team
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
12.4.2009:Start posádky Petr Kopsa a Miloš Junger na letošní Rally Příbram je více než nepravděpodobný
Od ohlášení planů posádky Petr Kopsa Miloš Junger na letošní sezonu,uběhla poměrně dost dlouhá doba.Celý tým veděl,že se pouští do hodně složitého programu,avšak nikdo netušil,že cesta bude takto strnitá a neprůstupná."Po telefonickém hovoru s lidmy,kteří jsou pro letošní rok v docela vysokých funkcích při Rally Příbram,jsem pochopil,že náš start nebude ničím jednoduchým.Po získání informací,že na letošní Rally Příbram nebude umožněn start amaterským jezdcům se soudobými vozidly v rámci Rally Legend,jsem se rozhodl pro start s historickým vozidlem.Rozhodl jsem se pro W-RC z dílen Wendy Kopáčka.Začali jsme spolu jednat o možném zapůjčení jeho vozu.Ovšem ne dlouho na to,jsme zjistili,že vůz budu startovat týden po Příbrami na jiné soutěži s Wendou za volantem.Proto Wenda nechce riskova poškození vozu týden před jeho startem".Komentuje celou situaci Petr Kopsa.
Naděje ovšem ještě zůstává.Ovšem nic už nemůže ovlivnit náš team.Jedna z možných variant je,že Wáclaw Kopáček stihne dostavit svůj nový vůz a W-RC bude k dispozici.Další varianta je ta,že se přeci jen umoudří pořadatelé letošní Rally Příbram a pustí amatérské jezdce jako tomu bylo loni.Start s jiným historickým vozidlem je zatím vyloučen,protože všechny oslovené teamy,startují o týden později než je Rally Příbram.Tudíž vůz nepůjčí ze stejného důvodu jako Váša rally team.
Autor:Radio Beat rally team
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
11.4.2009:Rozhovor s Ondrou Procházkou o Colin Mcrae cupu.........
Ondra Procházka se stal historicky prvním vítězem Colin Mcrae cupu 1/2 2009,když ve finále porazil Kopsíka a Petyho.
Ondro co říkáš na to,že jsi vyhrál?
Své prvenství jsem absolutně nečekal.Čekal jsem,že o vítězství se budou prát 4 jezdci.Kopsík,Pety,Michal,Míra a doufal jsem,že já je budu trápit.
Co říkáš na rychlostní zkoušky?
Rz mi sedly až na Švédskou rz a přidávanou USA.Neměl jsem to najeté,ale rz mi vyšly.
Vyrovnaná bitva ve finále.Pro oko diváka asi super,ale co pro Tebe jako závodníka ve finále?
Obrovské nervy,já jel na 200% opravdu na "krev" a doufal jsem,že mi to vyjde.Byl to opravdu infarktový závěr.Kromě porodu mé ženy,to bylo to nejhorší,co jsem ve svém životě prožil. :-)
Nejenom že jsi závodil,ale byl jsi i členem organizace JURY.Můžeš nám ji nějak přiblížit?
JURY,to byla dvoučlená organizace,která se skládala z Míry Huška a mé maličkosti.JURY měla za úkol dohlížet nad celou akcí,jelikož ji pořádala.Dohlížela od registrace závodníků až po zapisování časů.
Představíš nám hlavní cenu pro vítěze?
Hlavní cena pro vítěze je putovní pohár,Subaru Impreza model z roku 1998.Byl to poslední model do kterého usedl právě sám Colin Mcrae.
Autor:Radio Beat rally team
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
9.4.2009:Máme nového sponzora
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
30.3.2009:VALAŠSKÁ RALLY OČIMA DAVIDA PETÁKA A ZASTAVENÍ SE NAD BEZPEČNOSTÍ RALLY
Valašská rally se mi od první rz jevila jako moc pěkný závod,předevšim dobře zorganizovaný i co se týče bezpečnosti a v první etapě jsem nezaregistroval nějaké problémy.Při pohledu do startovní listiny,bylo jasné,že půjde o velmi vyrovnaný závod.Ze začátku mi docela vadilo,že pršelo,ale pro posádky to nebylo asi o nic lepší,protože počasí bylo nepředvídatelné. Chvilku pršelo,pak nic,pak zase doslova lilo,pak nic taková střídačka.Při druhém průjezdu první rz už byla tma,tak že závodníci měli na svých vozech světelné rampy a tím pro oko diváka další zajímavý zážitek.Daly se i srovnávat průjezdy jak za světla,tak za tmy,protože jsem byl téměř ve stejném místě.Od začátku bylo nasazeno veliké tempo,jak by ne,když se na startu objevili velice kvalitní jezdci.Mě osobně hodně překvapil mladý Novikov.Takový začátek jsem od něj nečekal.Na třetím průjezdu té samé vložky začalo opět silně pršet,tak že jsem očekával drama v podobě smyků v jedné vsi ve které jsme byli,bohužel si teď nevzpomenu jak se jmenovala.Ale nakonec se vše odehrálo v pořádku.Po této erzetě jsme se vydali do Valmezu na cílovou rampu,protože jsme byli ubytováni v Rožnově pod Radhoštěm,tak jsme to měli při cestě.Samozřejmě po příjezdu na hotel jsem se nemohl dočkat rána jako "letitý divák" jsem už věděl co mě reáno čeká. :-)Ráno,když jsme odjížděli z hotelu,jeli jsme na první vložku na výjezd ze šotoliny a bohužel jsme netušili,že právě kousíček od nás,se odehraje ta tragická věc,která už je teď hodněkrát překroucená v různých kruzích medií a podobně je to i mezi diváky.Moc mě mrzí,že se to vůbec stalo kort po nedávném Pražském sprintu,kde se odehrála velice podobná věc,čili to rally moc dobré jméno nedělá.Lidi by jsi měli uvědomit,že jezdec je člověk a auto je technika,tak že se může odehrát cokoliv a hlavně kdekoliv,ať je to v pomalé pasáži,nebo v rychlém úseku erzety.Že tam nebylo mlíko?Že jezdec je nezkušenej?A podobné řeči nevrátí lidský život.Někteří jedinci si taky asi myslí,že když je tam mlíko a stojí za ním,tak je to v pořádku,ale to mlíko nikoho proboha neochrání.Divák by se měl nad sebou zamyslet a shlédnout situaci,zhodnit chování auta,co může a nemůže vyrobit při příjezdu,brždění,odjezdu a podobně.Zrovna tohle místo nebylo ani z jednoho procenta bezpečné.Prostě nechápu,že ten pán s těmi dětmi tam vůbec vlez,jenom trochou inteligence člověka musí napadnout,že je to tam velmi nebezpečné.Bohužel se to stalo a vrátit se to nedá.A teď,když jsem někde četl noviny a tam píšou jezdec ZABIL tři lidi,to mi přijde trošku ubohé,jak pro příslušníky rodiny nebožtíka,tak pro samotné členy posádky,protože ty lidi se s tim taky asi jen tak hned nevyrovnají.A to samé házet vinu jen na řidiče.Ten přeci platí startovné proto,aby se svezl závod na uzavřené trati,tak že mi přijde malinko nesmysl jeho nějak vinit,ale teď to zase vypadá jako když si protiřečím,protože to je zase věc pořadatele aby to bylo bezpečné.Ale jak uhlídat tolik lidí?Třeba při takové Barumce ?? Jestli to takhle bude pokračovat,nebo něco pobného,tak se tu už ani IRC nikdy nepojede a nebo ani pomalu českej mistrák.Divák by se měl opravdu začít timhle zabývat,vždyt už jen kvůli sobě.Ano jsou u trati slušní diváci,ale jsou tam taky "blbci" ,kteří místo toho aby uposlechli pokynů pořadatele,nebo hledali sami bezpečné místo,tak se radši s nim hádaj a tak dál.Já se ani nedivím,že nikdo za těch "pár" korun tuhle práci dělat nechce,je tam celej den a lidi jsou na ně drzý a podobně a hlavně ta zodpovědnost.Chtěl bych popřát všem pozůstalým hlubokou a upřímnou soustrast a hlavně ať se s tim co nejdříve vyrovnají,klukům ze Slovenska bych to chěl popřát taky,ať se z toho rychle dostanou a pokud možno ať se vrátí na rychlostní zkoušky.A halvně bych chtěl apelovat na diváky,aby se opravdu snažili dělat vše proto,abychom jsme se nemuseli koukat pak v televizi a v novinách na tyhle strašný věci.Je přeci lepší stát bezpečně a míň vidět,než stát nebezpečně a "chvilku" se dobře dívat.A na závěr i pořadatelům jakékoliv motoristické displíny,bych chtěl popřát,aby jim vše vycházelo a nemuseli čelit těmto průserům.Toto je jen můj názor ahoj
Autor:Radio Beat rally team a
David Peták
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
27.3.2009:PRŮŘEZ HISTORIÍ NAŠEHO TEAMU........2.DÍL
RALLY BEROUN 2007
"Tato rally se dojela 18.11.2007 a zatím v mé dosavadní "kariéře" :-) znamenala nejvetší zlom,bohužel ve špatném slova smyslu".Takto začíná vyprávění Petr o Rally Beroun.Na rally Beroun se přihlásila posádka Petr Kopsa-Michal Krejčí.Miloš Junger zde nemohl s Petr startovat kvůli časovému vytížení.Přejímky a seznamovací jízdy byly naplánovány na sobotu 17.11. a závod se jel netradičně v neděli.Už před závodem team měl smůlu,když po vypuštěný vody z motoru a z chladiče po rally Kramolín,zůstala voda v jednom z kolen,které vyúsťuje z chladiče a voda v něm zamrzla.Po přemlouvání fénem se zamrzlou vodu podařilo rozmrazit a tak po nutné kontole důležitých částí na závoďáku se mohli začít řešit závody.Byly zajištěné dva vleky na závod.Nakonec ani jeden nevyšel,když jeden vypověděl službu v pátek a s druhým vlekem musel ten pán co nám slíbil že nás odtáhne,nutně odjet pryč.Rozhodli jsme se v sobotu časně ráno,že přeci kvůli vleku závod nezahodíme.Petr pokračuje...."Bylo to jako ve špatném snu.Teď,když nad tím zpětně přemýšlím,tak to vypadá,jako kdyby to všechno bylo varování ať na závod nejezdíme.Ale bohužel jeli jsme".Team se rozhodl dopravit závoďáka do Berouna po ose.Bohužel při cestě praskl klínový řemen a tak závoďák musel jít na lano za servisní dodávku.Petr při cestě obvolával příbramské mototechny a mototechny v okolí Příbram a mototechny,které jsou po cestě do Berouna."Byla to složitá situace,protože byla sobota brzo ráno a navíc 17.11. čili státní svátek.Ale řemen se nám nakonec podařilo sehnat u bývalých majitelů Feldy".Okomentoval zatím poslední problém Petr.Řemen byl po cestě úspěšně namontován a vyrazili jsme ukrajovat zbylé kilometry směr Beroun.Team chvíli hledal administrativní přejímku,která byla cca 3 km od Berouna.Po úspěšném absolvování přejímky jsme se vydali směr servisní areál podle itineráře.Po zaparkování dodávky a závoďáku Petr s Kamejcem vyrazili trénovat.Jednalo se o rychlostní zkoušku,která se jela třikrát tak a třikrát v opačném směru.Po seznamovacích jízdách kluci zamířili opět do servisu kde komentovali trať takto..."Je to mazec.Ze zatáčky do zatáčky,z jedné strany sráz a z druhé les,nebo stromy".Kluci měli z tratě opravdu respekt.Večer jsme úspěšně absolvovali technickou přejímku a po té jsme zamířili do baru nedaleko servisu,kde Kamejc začal přepisovat rozpis.Ráno se team probudil do nejistého počasí.Nikdo nevěděl jestli bude pršet,nebo bude padat sníh."Večer to vypadalo na sníh,tak jsem večer na auto dal zimáky.Ráno jsme se probudili a opravdu jsem nevěděl jaké bude počasí.Od známích v servisu jsem zjišťoval co pojedou za gumy.Většina volila suché prořezávané gumy.To mě osobně se zdálo jako neštastné řešení.Zimáky jsme sundali a nandali jsme na auto mokré gumy značky Matador".Komentoval Petr pneumatikovou ruletu před startem závodu.Závod začal.Kluci úspěšně absolvovali 1.rz s nečekaným úspěchem.Systém této rally byl takový,že se po každé Rz jelo do servisního areálu cca na 40 minut.Zde si kluci zjišťovali časy a zjistili že jsou třetí ve třídě.Což byl opravdu úspěch na tak náročné trati.Po 40 minutách strávených v servisní zoně se posádka vydala na start Rz 2.Ve druhé ostřejší zátačce však přišla nehoda,která Feldu zastavila na dlouhý rok a půl."Na startu druhé Rz jsem říkal Michalovy,že dvojka je moje špatné číslo,proto Rz vypustíme.Odstartovali jsme a mě přišlo,že jedem ještě pomalejš než první Rz.Opak byl ale pravdou.Ve druhé ostřejší zatáčce P2 do L3 jsme byli až moc rychlý a vůz dostal přetáčivý smyk,který už jsem nestihl pochytit.Smyk jsme dostali něco přes 105 Km/h.Vůz si to mířil nekontrolovatelně ke krjnici,kde jsem spatřil sráz.Jenže na krajnici byl pařez a žulový patník,který nás nakopl přes střechu a ze srázu jme padali chvíli bokem a chvíli po střeše".Okomentoval jeden z nejhorších zážitků ve svém životě Petr.
Autor:Radio Beat rally team
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
22.3.2009:Colin Mc Rae Cup 1/2 2009
Včera to je 21.3.2009 se uskutečnil Colin Mcrae Cup 1/2 2009.Jednalo se o turnaj ve hře Colin Mc rae 2005.Šlo o první ročník této akce,která se konala v Příbrami v hospodě Na Vršíčku.Tato akce se nesla v duchu,není důležité vyhrát,ale zúčastnit se.I tak ale někdo musel být první a někdo poslední,proto vznikají tyto řádky.Jury(organizační výbor:zastoupen Mírou Huškem a Ondrou Procházkou) rozhodla o tom,že v základním kole se pojede s VW POLO.Na start se postavilo osum závodníků Ondra Procházka(Ondra),Hušek Josef(Pepa),Hušek Miroslav(Míra)-majitel hospody Na Vršíčku,kterému tímto děkujem,Petr Kopsa(Kopsík),Hušek Jakub(Kuba),Cháb Petr(Chabrus),Spour Michal(Michal),Peták David(Pety).Závodníci si to měli rozdat na původně plánovaných šesti Rz,ale díky výkonům které podávali během jízd,byly 2 Rz přidány a odjelo se jich nakonec osum.Čili to znamená,že se odjely všechny 1.Rz z daných zemí,kromě Řecka.
Začínalo se erzetou ve Španělsku.Ondra startoval jako první.Na jeho jízdu byl radost pohledět a nikdo z jeho soupeřů nepochyboval o tom,že si Ondra jede pro vítězství v Rz i v celém turnaji.
Výsledky 1.Rz Španělsko: 1.Ondra: 3:07,75
2.Michal: 3:13,33
3.Pety: 3:18,84
4.Kopsík: 3:20,13
5.Míra: 3:24,02
6.Kuba: 3:42,13
7.Pepa: 3:44,86
8.Chabrus: 4:21,80
Pokračovalo se ve Velké Británii,kde Ondra opět vše svým soupeřům ukázal záda.
Výsledky 1.Rz Británie: 1.Ondra: 2:26,46
2.Pety: 2:31,77
3.Kopsík: 2:35,56
4.Míra: 2:37,83
5.Kuba: 2:42,42
6.Michal: 2:46,44
7.Pepa: 3:11,30
8.Chabrus: 3:15,83
Na třetí erzetu jsme vyrazili na 1.rz do Švédska.Zde byl poprvé pokořen Ondra,když Petr zajel skvěle.
Výsledky 1.Rz Švédsko: 1.Kopsík: 2:30,73
2.Michal: 2:32,45
3.Ondra: 2:35,04
4.Pety: 2:36,46
5.Míra: 2:38,30
6.Kuba: 2:43,54
7.Pepa: 2:47,13
8.Chabrus:2:50,72
Ve čtvrté rz,1.Rz v Austrálii ukořistil vítězství Pety.Škoda chyby těsně před koncem kdy auto padlo na bok a Pety tím musel čekat než ho počítač převrátí zpět na kola.Jinak by čas mohl být ještě o něco lepší.Tím že Pety vyhrál a Ondra dokončil až jako třetí začal se zbytek startovního pole Ondrovy přibližovat.
Výsledeky 1.Rz Austrálie: 1.Pety: 3:40,52
2.Kopsík: 3:42,99
3.Ondra: 3:43,33
4.Míra: 3:44,21
5.Michal: 3:52,16
6.Kuba: 3:58,29
7.Pepa: 4:29,89
8.Chabrus: 5:15,85
Na pátou Rz jsme se vydali na 1.Rz do Finska,kde Ondra opět ukázal kdo je favoritem turnaje.
Výsledky 1.Rz Finsko: 1.Ondra: 2:47,00
2.Kuba: 2:55,11
3.Pety: 2:56,60
4.Michal: 2:56,98
5.Kopsík: 2:59,24
6.Míra: 3:01,08
7.Pepa: 3:20,46
8.Chabrus: 3:39,46
Šestá Rz,Německo 1.Rz:Ondrovo další přesvědčivé vítězství.........
Výsledky: 1:rz Německo: 1.Ondra: 3:19,48
2.Pety: 3:29,32
3.Míra: 3:35,23
4.Kopsík: 3:35,80
5.Michal: 3:41,02
6.Pepa: 4:05,85
7.Kuba: 4:07,46
8.Chabrus: 4:44,78
Předposlední rychlostkou byla 1.Rz v Usa,kde se podruhé Petrovy podařilo porazit Ondru a všechny ostatní soupeře.
Výsledky 1.Rz USA: 1.Kopsík: 3:54,64
2.Michal: 4:02,53
3.Pety: 4:13,00
4.Kuba: 4:13,41
5.Míra: 4:15,20
6.Ondra: 4:19,77
7.Pepa: 4:24,04
8.Chabrus: 5:06,17
Poslední Rz se odjela 1.Rz v Japonsku kde exceloval Míra.........
Výsledky 1.Rz Japonsko: 1.Míra: 3:36,98
2.Pety: 3:41,14
3.Michal: 3:44,85
4.Ondra: 3:45,17
5.Kopsík: 3:46,58
6.Pepa: 4:09,20
7.Kuba: 4:11,83
8.Chabrus: 4:55,19
Celkové pořadí po základním kole:1.Ondra 26:13,00
2.Kopsík 26:41,67
3.Pety 26:45,65
4.Michal 27:21,76
5.Míra 27:26,85
6.Kuba 28:56,19
7.Pepa 30:16,73
8.Chabrus 34:15,80
Před závodama JURY rozhodla,že do finále budou postupovat tři nejlepší ze základního kola,kteří si zazávodí o první místo mezi s sebou.Finalistům se výsledky ze zakladního kola škrtli a každý začínal s čistým mankem.Finalové jízdy se skládali ze 4 rz a to z prvních 4 rz rally Německo.Na finálové jízdy si finalisté mohli vybrat vozy jaké chtěli.Shodně všichni zvolili 4x4 čili královskou kategorii WRC.Pety zvolil Ford Focus,Kopsík vsadil na Peugeot 206 a Ondra si vzal Citroen Xsaru.Lepší finále si nikdo nemohl ani přát.Po dvou rz byly všichni tři finalisté naskládáni ve dvou vteřinách.Bobma.Různé vozy,různé jízdní stopy prostě opravdu finále tak jak má být.Ovšem že nervozita dopadla i na účastníky finálových jízd a tak samozřejmě přišli chyby a vykrystalizovalo se možné celkové umístění.Po třetí Rz byl Ondra na prvním místě o osm vteřin před Kopsíkem a Pety byl dokonce ještě o dalších sedm vteřin za Kopsíkem.Do poslední rz vyrazil jako první Kopsík,který na trati překonal rekord.Druhý na trať vyrazil Pety.Po prvním ani po druhém ani po třetí splitu a nakonec ani v cíli nedokázal překonat Kopsíka.Čili to znamelo,že pokud Ondra nevyrobí nějakou fatální chybu bude Pety třetí a Kopsík druhý.Ondra se na trať poslední finálové rz vydal s respektem a s vidinou vítězství.Po prvním splitu překonal Kopsíkův rekord,překonal ho dokonce i v druhém a třetím splitu.Potom Ondra zvolnil,aby nevyrobil nějakou zbytečnou jezdeckou chybu,kterou by se připravil o vítězství.poslední 4 Rz nakonec vyhrál Kopsík,nic se ale nezměnilo na konečné pořadí.
VÝSLEDKY FINÁLE A CELKOVĚ
1.ONDRA: 11:43,19
2.KOPSÍK: 11:51,48
3.PETY: 12:03,30
NUTNO JEŠTĚ DODAT,ŽE KROMĚ KOPSÍKA ,PEPY A MICHALA VŠICHNI JEZDILI NA VOLANTU.TITO TŘI ZMIŇOVANÍ ÚČASTNÍCI JEZDILI NA KLÁVESNICI.
PODĚKOVÁNÍ:DĚKUJEME HOSPODĚ NA VRŠÍČKU JMENOVITĚ MÍROVY HUŠKOVY A ONDROVY PROCHÁZKOVY ZA PERFEKTNĚ ZVLÁDNUTOU ORGANIZACI.
Autor:Radio Beat rally team
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
20.3.2009:PRŮŘEZ HISTORIÍ NAŠEHO TEAMU.....1.DÍL KRAMOLÍN 2006 A KRAMOLÍN 2007
Na první rally jsme se vydali do Kramolína v roce 2006.Team měl úplně jinou charakteristiku,jiné složení,omezené možnosti a žádné zkušenosti......Na rally se vydala posádka Petr Kopsa-Láďa Kroupa se Škodou 120 L ve třídě P5.Přesněji řečeno posádka Láďa Kroupa-Petr Kopsa,protože Petr tehdy ještě neměl řidičský průkaz a nedovršil věku 18 let.Proto i třída P5 ,kde mohl být spolujezdec starší 15 let a to Petr již splňoval.....Ovšem zde to pro celý team zkončilo dříve než začalo............Posádka zůstala stát na přejezdu k první rychlostní zkoušce,když se jim zadřel motor.........A jak se na to s odstupem času kouká Petr Kopsa?"Tehdy to pro mě,ale i pro celý team nebyla příjemná situace..........2 roky práce a dřiny a vše zkončilo dřív než začalo......byl jsem hodně zklamaný a zároveň naštvaný....to usílí všech členů teamu a ty peníze......celé ty dva roky jsem šetřil na to,abych se mohl svést.....a za ty všechny peníze jsem se pouze koukal....... :-( .......v každém případě byl pro nás přínos ten,že jsme už věděli jak probíhá technická i administrativní přejímka,seznamovací jízdy a vše co k závodům patří.....získané zkušenosti využíváme dodnes......" To byl tedy Kramolín 2006...........
O rok později se team vydal znovu do Kramolína.Zde už v teamu působily dvě posádky.Petr Kopsa-Miloš Junger Škoda Felicia a Michal Krejčí-Patrik Chodora na voze Opel Kadett GSI 2.0 16V.Pro Petra to byla již druhá soutěž,ale s novým a ryclejším vozem,čili získané zkušenosti z tratí RZ z loňského ročníku stejně nemohl využít.......Pro Michala(Kamejce) to byla úplně první rally.Závod se odjel za vytrvalého deště,který trval téměř po celý den a to pro nás byla také nemilá novinka.......Petr přibližuje jak to tehdy vypadalo:"Na víkend,kdy se konala soutěž hlásili déšť.Seznamovací jízdy jsme absolvovali za deště.Ovšem po seznamovačkách déšť ustal a trať začala rychle osychat.V nočním servisu jsme se rozhodli přezout oba vozy na suché pneumatiky.Ráno jsme se ovšem probudili do zatežené oblohy a déšť se očekával každou chvíli.Zbývali skoro dvě hodiny do našeho startu a začalo pršet.Proto jsem se rozhodl obout universály.Udělali jsme dobře.Než jsme odstartovali začalo peklo." Pro team to byl ale protrápený závod od začátku až do konce.Petr pokračuje:"Opět na startu k první Rz nám odešel starter a auto začalo jet pouze na tři válce.Čili to pro nás znamenalo,že jakmile nám zhasne motor soutěž pro nás zkončí,protože náš závoďák se závodním motorem nenaskočí na tři válce po roztlačení.A nejhorší bylo že jsme si naplánovali servis až po třetí rychlostce.Ale pro nás vše dobře dopadlo.V servisu po třetí Rz byla vyměněná svíčka a mohli jsme vyrazit již s plně funkčním vozem.Tedy až na ten starter:-)
Ještě jsme měli krizi v páte Rz,kdy jsme sice zkončili na trati po průletu křovim,ale zhasl nám motor a museli nás roztlačovat diváci.Poslední Rz jsme projeli už pouze na jistotu,abychom spatřili cíl rally.V servisu po poslední Rz jsme již netrpělivě vyhlíželi Kamejce a Patrika.Oni pořád nejeli.Nakonec zazvonil telefon Vencovy,který nám dělal mechanika a klucí mu sdělili,že stojí před startem do poslední Rz a že už nejedou,že vůz nemůžou nastartovat."Výsledky:Petr Kopsa-Miloš Junger 5.místo ve třídě.
Autor:Radio Beat rally team
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
19.3.2009: http://www.ewrc.cz/ewrc/show.php?id=10725 - Dohoda zástupců Rallye Cupu a FAS realitou
Ohlasy: Petr:Myslím si,že to je další velký krok dopředu.Uvidíme však nakolik činovníci z FASu to myslí vážně a jak daleko to společnými silami s pořadateli dotáhnou.....Nechci malovat čerta na zeď,ale aby to nedopadlo jako před startem loňského Kramolína.Věřim ale v to,že situace se opakovat nebude........
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
18.3.2009:Nad květnovými Hořovicemi vysí otazník.......Rally Hořovice se měla zúčastnit Felicia připravovaná našim teamem......mělo se zde konat velké překvapení co se týče složení posádky......uvidíme jak vše dopadne....
To samé bouhužel platí i o našem druhém voze čili Škoda Favorit,který se měl zúčastnit 2.5.2009 Rally Humpolec.......
Autor:Radio Beat rally team
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
18.3.2009:Ve fotogalerii přidáno pár fotek a v kolonce o nás přidány fotky.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.3.2009:Členové Radio Beat rally teamu Petr Kopsa,David Peták,Ondra Procházka a Michal Spour,se zúčastní 21.3.2009 Colin Mcrae Cupu 2009.Jde o první ročník této akce,která se bude konat v Příbrami Na Vršíčku.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.3.2009: Máme v teamu dva nové členy......Mechanik Ondra Procházka.....a teamový fotograf Michal Spour.........
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
15.3.2009: Včera 14.3.2009 se konal 1. sraz našeho teamu,kde jsme probírali plány na letošní sezonu.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13.3.2009:Rozhovor s Jardou Langmajerem
Jak jsi se dostal k rally?
Na rally jsem se jezdil dívat už jako malý kluk,hodně mě to začalo bavit,začalo se mi to líbit a navíc děda dělal u společnosti ASOcom,která byla s rally Příbram řadu let spojena.Odtamtud jsem si odnesl hodně zážitků,především když zde posádky absolvovali technické přejímky před závody.Asi v devíti letech jsem měl největší zážitek odsud,když jsem se dokonce svezl v závodním voze.Hodně mě to chytlo,ale pořád jsem byl malý kluk.Později jsem se přestěhoval do Březnice a už to pro mě jakož to pro malého kluka bylo hodně daleko.Ale na rally jsem nezanevřel a jezdil jsem se koukat pravidelně na rally Příbram a na rally Český Krumlov.Nedávno mě oslovil Petr,můj kamarád a hlavně spolužák,který mi nabídl angažmá u znovu se rodícího teamu na pozici mechanika.Řekl mi,ať si vše dobře rozmyslím a zvážím,pak ať se rozhoduji.Já mu řekl,že druhý den mu řeknu jestli ano,nebo ne,ale v tu chvíli jsem již měl jasno,protože taková to nabídka se nedá odmítnout.A teď už jen doufám,že teamu budu maximálně nápomocen.
Čili v teamu figuruješ na pozici mechanika?
Ano moje pozice je mechanik.Později bych chtěl nakouknout i na pozici jezdce či spolujezdce.Ale v dnešní době se soustředím na to ,abych podával co nejlepší výkony jako mechanik.
Tak že Tě v budoucnu uvidíme i jako spolujezdce či jezdce?
Pevně v to věřím,ikdyž prozatím sám nevim jestli to bude jednozávodní záležitost,nebo se usadím ve voze natrvalo.Už jsem to probíral i s Petrem,který mi odpoveděl,že by to neměl být problém,ovšem si musím počkat na dovršení 18 let a řidičák je povinností.
Jaké si dáváš cíle v rally?
Zatím je to těžké říct.A taky záleží v jaké roli budu figurovat.Pokud bych měl zůstat jako mechanik,chci o našich závodních vozech vedět vše.Chci je znát do posledního šroubku,protože se mi moc líbí mechanici od profi teamů,kteří vše zvládájí na jedničku a za krátkou dobu.Pokud bych měl usednout na sedadlo spolujezdce,určitě bych si před tím vyslechl rady zkušenějších kolegů.Miaximálně bych chtěl využít rad a zkušeností Petra.Usednout za volant soutěžního vozu,to je asi sen každého malého kluka,který se zajímá o auta.Já mám to štěstí,že si mohu vyslechnout rady znovu od Petra a taky od Pavla,ikdyž Pavel má zatím o něco méně naježděno než Petr,ale zkušenosti již nějaké má.Chtěl bych si vyzkoušet všechny pozice a podle toho,kde budu nejlepší,tam zůstat,abych nikde nedělal ostudu. :-)
Jak se těšíš na sezonu?
Na sezonu se moc těšim.Vím že okolo sebe mám suprové lidi na které se mohu spolehnout,lidi kteří mi poradí a se vším pomůžou.Rally sport je pro mě hodně zajímavá věc a jsem rád že se v něm alespoň takto můžu angažovat.Už se nebudu jen koukat,ale konečně se budu angažovat,ikdyž koukání je taky suprová věc,ale být u toho je o něčem jiném.........
Autor:Radio Beat rally team
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
11.3.2009:Máme nového sponzora........
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7.3.2009:Rozhovor s Pavlem Klečkou
Jak jsi se dostal k rally?
K rally jsem se dostal přes svého kamaráda a spolužáka Petra Kopsu,se kterým od září 2008 pracuji na svém závodním favoritu.
Můžeš blíž představit tvého závodního Favorita?
Jo určitě....původně to byl Favorit 136 LS,kterého jsem podědil po mamince :-).....no a mě nenapadlo nic jiného,než z něj postavit závoďáka.A bližší info?V rámci mých finančních možností se pokusím z Favorita postavit opravdového závoďáka.Teď je to pouze zarámovaná série,ale ke konci sezony bych chtěl pořídit závodní podvozek,brzdy a a vylepšit motor.
Jaké tedy máš plány na letošní sezonu?Uvidíme Tě v Rallye Cupu?
Tak nějaké plány mám,ale bohužel v tomto sportu člověk nikdy neví jak vše dopadne.....ale v letošní sezoně bych chtěl odjet minimálně jeden závod,buď rallye cupu a nebo ve Volném poháru.Ale až v druhé polovině sezony.Určitě mě ale uvidíte jako mechanika na závodech,kterých se zúčastní členové našeho teamu....... :-)
Můžeš popsat Tvé dosavadní působení v rally?
Asi v sedmi letech mě vzal táta na rally.Už si bohužel nepamatuji kam to přesně bylo,ale vím,že jsem si odvezl nezapomenutelný zážitek,na který jsem nemohl zapomenout a čím jsem byl starší,tím více jsem chtěl usednout do závodního vozu.Aktivně v rally působím od minulého roku,když jsem začal stavět svého Favorita a Petr mě zatáhl do tajin rally a vše mi podrobně vysvětlil.Na konci prosince,jsem absolvoval s jednim teamem rally v Bělé pod Bezdězem,jako mechanik.Nakonec jsem ale dostal možnost svézt se jako spolujezdec v jedné z rychlostních zkoušek........Svezl jsem se v Subaru Impreza....... :-)......nezapomenutelný zážitek......
Zhruba o měsíc později,jsem se stejným teamem absolvoval rally na letišti ve Dlouhé Lhotě u Příbrami.Můj první závod jako jezdec.Zde jsem hlavně využíval rad Petra,který se mnou absolvoval většinu z rychlostních zkoušek.A naopak jsem se vozil s Petrem a odkoukával co a jak se má dělat.Oba jsme dovezli vůz v pořádku do cíle.Zde jsem získal spoustu nezaplatitelných zkušeností......
Sledoval jsi loňskou premiérovou sezonu Rallye Cupu?Myslíš si,že letošní sezona bude mít vyšší úroveň?
Loňskou sezonu jsem sledoval.Loňská sezona byla podle mě hodně povedená.Rallye Cup se během jediné sezony vyhoupl skoro na vrchol amatérských soutěží.Což si myslím že je super.Letošní sezonu si raději nehodlám odhadovat.Informace které prosákli na povrch jak se říká jsou velmi pozitivní a naznačují,že by Rallye Cup 2009 měl nastoupit ve velkém stylu.Uvidíme ale,jak vše dopadne.
Děkuji za rozhovor.
Autor:Radio Beat rally team
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
28.2.2009:Tisková zpráva Radio Beat rally teamu
Po rozhovoru pro server ewcr.cz uplynula již dlouhá doba a v našem teamu došlo k několika zásadním změnám........tou nejdůležitější byl odchod Tomáše Šmída(spolujezdce Petra Kopsy pro sezonu 2009).....vše začalo aganžmá u jednoho z mnoha Příbramských racingových teamů pod kterým jsme s Tomášem měli odjet sezonu 2009......zde i začíná spolupráce s mým spolužákem Klečim(Pavle Klečkou),když jsme s Tomášem pro náš vůz sháněli mechaniky........spolupráce s tim teamem fungovala nad naše odčekávání až do 17.1.2009,kdy jsme se s Tomášem a celým teamem zúčastnili domácího závodu na Letišti v Dlouhé Lhotě u Příbrami........(závod se jel pod hlavičkou pana Blahouta).........po závodech jsme se domluvili na ukončení další spolupráce......přesněji řečeno,se to týkalo mě a Klečiho........Tomáš zůstal u toho teamu.........další změna,která nastala byla ta,že se do teamu vrátil Miloš Junger,který se mnou absolvoval Rally Kramolín 2007 jako spolujezdec......dalším nováčkem v teamu je Jiří Stoklasa(Suky),který usedával po boku Martina Stoklasy ve voze Opel Kadett GSI.....(mimochodem jde o ten vůz se kterým Petr absolvoval rally Kramolín 2008 na místě spolujezdce)......zatím posledním nováčkem je Jaroslav Langmajer,který je stejně jako Kleči můj spolužák..........Posledním členem našeho teamu je David Peták..........s Davidem jsem vyrůstal od dětských let a od doby,co jsem uvažoval o tom,že bych začal jezdit rally,jsem od něj dostal spousty cených rad...........za což mu moc děkuji........v rozhovoru na servru ewrc.cz jste se mohli dočíst,že máme v plánu odjet celý Rally Cup 2009 i pár ostatních soutěží.......po zmiňovaných problémech,jsme naše plány museli přehodnotit,kvůli rozpočtu teamu.....ikdyž máme rozjedných pár sponzorů,zatím náš rozpočet nestačí na pokrytí celého Rally Cupu 2009,což nás samozřejmě moc mrzí :-( ........tím se vysvětluje i to,proč nejsme mezi přihlášenými na erzetku Berounsko.......Petr Kopsa má v plánu jet Rally Příbram(samozřejmě pokud to umožní pravidla,jako tomu bylo v roce 2008,kdy se rally mohli zúčastnit i nehomologované vozy a jezdci bez licencí) a rally kramolín......bohužel soutěže by se měli odjet týden po sobě,tak uvidíme jak to dopadne.......ovšem první start našeho teamu v letošní sezoně by měly být květnové Hořovice......o jakou posádku půjde a s čím pojede je zatím utajovaným překvapením :-) .......
Za Radio Beat rally team Petr Kopsa.......
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
23.2.2009:Radio Beat rally team se zúčastnil besedy pro amatérské jezdce........
Akce se konala v pražském Cart centrum v Radotíně 21.2.2009.Ikdyž akce byla spíše pro úplné nováčky v tomto sportu,byli zvání i zkušenější posádky a tak jsme tuhle akci nemohli vynechat.Za team byli vybráni zástupci:Kopsík(Petr kopsa) ,Suky(Jiří Stoklasa) a Pety(David Peták),kteří se akce zúčastnili.Z probíraných věcí jsme 90% již znali,přesto akce byla pro nás přínosem a v neposlední řadě jsme se zde po dlouhé době viděli se svými přáteli a kamarády z rally........a už jen ten pocit sedět po boku Hynka Středy,nebo Roberta Bezoušky........paráda.....
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.2.2009 Píší o Nás:Rozhovor pro server ewrc.cz z 20.11.2008 http://www.ewrc.cz/ewrc/show.php?id=9960
Mapa stránek